Ventilatore Abitacolo
Scambiatore Calore, Riscaldamento Abitacolo
Valvola Regolazione Refrigerante
Regolatore, Valvola Miscelazione
Pompa Dell'Acqua Supplementare (Circuito Acqua di Riscald.)
Pompa Circolazione Acqua, Riscaldatore da Parcheggio
Sensore, Qualità Dell'Aria
Ugello Aria, Cruscotto
Attuatore, Riscaldamento/ Ventilazione
Pompa Dell'Acqua Supplementare, Refrigerante Aria di Carica
Iniettore, Valvola ad Espansione
Riscaldatore da Parcheggio
Guarnizione, Scambiatore Termico
Ventola Aspirazione, Aria Abitacolo
Centralina, Climatizzatore
Resistenza di riscaldamento
Condotto di riscaldamento
Il condotto di riscaldamento è un tubo flessibile o semi-rigido che convoglia l'aria riscaldata dal radiatore di riscaldamento verso le bocchette di ventilazione dell'abitacolo: parabrezza, piedi, cruscotto. Generalmente in plastica rinforzata o in alluminio flessibile, si trova tra la scatola di climatizzazione (o "plenum") e la rete interna di ventilazione. La sua tenuta garantisce che l'aria calda circoli senza perdita di temperatura né intrusioni di odori del motore.
Fissato con fascette o clip, il condotto segue il cruscotto, passa dietro il cruscotto e alimenta i distributori. Deve resistere alle vibrazioni, all'abrasione e ai picchi di calore intorno agli 80 °C. Un semplice schiacciamento o una crepa è sufficiente a ridurre il flusso, rendendo il disappannamento meno efficace e aumentando l'umidità nell'abitacolo.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 10 a 15 anni, variabile a seconda del materiale e della temperatura del motore.
- Segni tipici di usura:
- flusso d'aria calda debole o irregolare alle bocchette di ventilazione;
- appannamento persistente sul parabrezza nonostante la ventilazione;
- rumori di fischio, battiti o ticchettii dietro il cruscotto;
- odori del vano motore che penetrano nell'abitacolo;
- presenza di polvere o piccoli pezzi di plastica nelle griglie di ventilazione.
- Controllo preventivo: ad ogni sostituzione del filtro abitacolo o intervento sul circuito di climatizzazione (circa ogni 2 anni).
- Periodicità consigliata: sostituzione non appena compaiono crepe, strappi o schiacciamenti permanenti. Non aspettare la rottura totale del condotto di riscaldamento.
Perché cambiare?
- Perdita di comfort termico: un condotto deteriorato lascia sfuggire l'aria calda, costringendo il ventilatore a girare più forte e allungando il tempo di riscaldamento dell'abitacolo.
- Cattivo disappannamento: senza un flusso d'aria corretto, il parabrezza rimane appannato, riducendo la visibilità e la sicurezza.
- Rischio di umidità e muffe: l'accumulo di condensa favorisce i cattivi odori e le allergie.
- Sovraccarico del ventilatore: la diminuzione della sezione fa lavorare il motore del ventilatore in sovraccarico, accelerandone l'usura e aumentando il consumo elettrico.
- Propagazione di fumi o gas di scarico: una crepa vicino al cruscotto può aspirare gas caldi dal vano motore, nocivi per gli occupanti.
- Conservazione della climatizzazione: un condotto di riscaldamento ermetico assicura una distribuzione dell'aria equilibrata, evitando gli sbalzi di temperatura che affaticano il compressore e il radiatore di riscaldamento.
Sostituire il condotto di riscaldamento è un intervento semplice: smontaggio parziale del cruscotto, rimozione delle fascette, installazione del nuovo tubo alle dimensioni originali. Utilizzare fascette nuove e verificare il fissaggio sugli attacchi. Un componente sano garantisce un riscaldamento reattivo, un disappannamento rapido e un abitacolo sano tutto l'anno.
