La testata è parte integrante del blocco motore, sia a due che a quattro tempi. La testata chiude la parte superiore del cilindro formando una camera di combustione che consente al motore di funzionare.
La testata è realizzata in ghisa o alluminio per resistere alle alte temperature e serve a lubrificare il cilindro per un funzionamento ottimale del motore.
La testata dispone di due condotti, il condotto di scarico e il condotto di aspirazione. Possiede anche camere d'acqua e valvole.
La tenuta della testata viene garantita dalla guarnizione della testata. Prima le guarnizioni della testata venivano realizzate in amianto. Oggi sono realizzate principalmente in rame.
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