Relè, Ventola Radiatore
Relè del ventilatore del radiatore
Il relè del ventilatore del radiatore è un piccolo interruttore elettromeccanico controllato dall'unità di controllo del motore. Installato nel vano fusibili, vicino alla batteria o dietro la griglia, riceve un debole segnale elettrico e chiude un circuito di potenza verso il ventilatore di raffreddamento. Agisce come un guardiano: lascia passare la corrente ad alta intensità solo quando la temperatura del liquido di raffreddamento lo richiede. Senza di esso, il ventilatore girerebbe continuamente o non funzionerebbe affatto, con conseguenze dirette sulla temperatura del motore.
Concretamente, quando il sensore di temperatura segnala che il liquido supera la soglia programmata, l'unità di controllo fornisce una massa o un +12 V al relè. La bobina interna crea quindi un campo magnetico che chiude i contatti e alimenta il ventilatore. Una volta che la temperatura torna normale, la bobina non è più eccitata, i contatti si aprono e il ventilatore si ferma. Questo relè supporta quindi alte intensità e commutazioni frequenti; è progettato per resistere al calore, alle vibrazioni e all'umidità presenti nel vano motore.
Quando cambiare il pezzo?
Il relè del ventilatore del radiatore non ha una periodicità rigorosa, ma rimane un componente elettronico soggetto a usura. La sua durata media varia da 150.000 a 200.000 km, o da 8 a 10 anni.
- Sintomi comuni: ventilatore che non parte più, rimane bloccato alla massima velocità, si attiva dopo lo spegnimento del motore, fusibile che salta.
- Segni visivi: scatola o connettori anneriti, odore di plastica bruciata, tracce di archi elettrici.
- Avvisi sul cruscotto: spia di surriscaldamento, lancetta della temperatura vicina alla zona rossa.
- Controllo preventivo: testare il relè ad ogni sostituzione del liquido di raffreddamento o prima dei lunghi viaggi estivi.
Perché cambiare?
- Surriscaldamento del motore: un relè del ventilatore del radiatore difettoso impedisce al ventilatore di girare, il che può causare la deformazione della testata, il deterioramento delle guarnizioni e la perdita di compressione.
- Consumo elettrico anomalo: se il relè rimane incollato, il ventilatore gira continuamente, scarica la batteria e sollecita l'alternatore.
- Usura prematura del ventilatore: avviamenti intempestivi o cicli troppo lunghi riducono la durata dei cuscinetti e del motore elettrico.
- Risparmi a lungo termine: sostituire un relè del ventilatore del radiatore costa poche decine di euro, molto meno di una pompa dell'acqua, una guarnizione della testata o addirittura un motore.
- Sicurezza stradale: evitare fermate d'emergenza legate al surriscaldamento, soprattutto durante la salita di passi o negli ingorghi.
