Silenziatore Posteriore
Filtro Antiparticolato / Particellare, Impianto gas Scarico
Tubo gas Scarico
Silenziatore Centrale
Unità Serbatoio, Additivo /Rigeneraz. Filtro Antipar./rug.
Tubo di Mandata, Sensore Press.ne(Filtro Antipart./Partic.
Silenziatore Anteriore
Flessibile, Impianto gas Scarico
Sensore del Particolato
Anello Tenuta, Tubo gas Scarico
Valvola a più vie, Diaframma gas Scarico
Diaframma gas Scarico
Flangia, Tubo gas Scarico
Kit di Retrofit, Filtro Antiparticolato/Particellare
Terminale di Scarico
Kit di Retrofit, Precatalizzatore
Tubo Riparazione, Silenziatore Centrale
Silenziatore Sportivo
Precatalizzatore
Bussola Distanziatrice, Impianto gas Scarico
Tubo Corrugato, Impianto gas Scarico
Tubo Riduttore, Impianto di Scarico dei gas
Lamiera Termoisolante
Guarnizione di tenuta del tubo di scarico
La guarnizione di tenuta del tubo di scarico assicura il collegamento ermetico tra due sezioni della linea di scarico: collettore, tubo intermedio, silenziatore o catalizzatore. Generalmente realizzata in composito metallo-grafite o in multistrato di acciaio inossidabile, resiste agli shock termici superiori a 800 °C. Alloggiata tra le flange, compensa le irregolarità della superficie e impedisce la minima fuga di gas combusti. Garantendo la pressione e il flusso corretti dei gas, contribuisce direttamente alle prestazioni del motore, alla depurazione e al comfort acustico.
Durante il montaggio, la guarnizione è compressa dai bulloni delle flange. Il suo labbro interno si schiaccia e forma una barriera ermetica: i gas di scarico rimangono nella linea, la sonda lambda misura correttamente, il catalizzatore raggiunge la sua temperatura ottimale e il conducente non è esposto al monossido di carbonio e agli odori.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 80.000 a 150.000 km, a seconda della qualità della guarnizione di tenuta del tubo di scarico, dello stile di guida e dello stato dei silent block.
- Segnali premonitori:
- Colpi metallici o soffio "pschitt" in accelerazione.
- Odori di gas nell'abitacolo a freddo.
- Tracce di fuliggine nera intorno alla flangia.
- Spia motore legata a una lettura errata della sonda lambda.
- Periodicità consigliata: sostituire sistematicamente la guarnizione ad ogni rimozione del tubo o del catalizzatore. Verificare il suo stato ad ogni revisione o controllo delle emissioni.
Perché cambiare?
- Prevenire le fughe di monossido di carbonio, tossiche per i passeggeri.
- Mantenere il rendimento del motore: una fuga riduce la contropressione, causando perdita di coppia e sovraconsumo.
- Proteggere il catalizzatore: l'infiltrazione di aria fresca provoca un raffreddamento brusco che fessura la ceramica.
- Evitare la corrosione prematura delle flange e delle viti sotto l'effetto dei gas caldi e acidi.
- Eliminare i disturbi sonori e superare il controllo tecnico antinquinamento.
Sostituendo una guarnizione di tenuta del tubo di scarico usurata con un pezzo nuovo omologato, si mette in sicurezza la linea di scarico, si ottimizza la combustione e si prolunga la durata di vita di tutto il sistema. Ricordate di applicare leggermente sui filetti una pasta ceramica ad alta temperatura e di serrare alla coppia raccomandata: un montaggio corretto garantisce una tenuta duratura e la tranquillità quotidiana.
