Interruttore, Luce Contatto Alla Porta
Alberino Flessibile Tachimetro
Sensore, Velocità
Indicatore, Livello Carburante
Indicatore, Temperatura Refrigerante
Indicatore, Temperatura Olio
Centralina, Assistente al Cambio di Corsia
Commutatore della colonna di sterzo
Installato appena sotto il volante, il commutatore della colonna di sterzo collega il conducente a diversi circuiti elettrici: indicatori di direzione, illuminazione, tergicristalli, clacson, a volte regolatore o limitatore di velocità. Questo modulo multifunzione riceve gli impulsi dati dalle leve (comandi) e li converte in segnali trasmessi al cablaggio. È composto da cursori, piste conduttrici, una molla di richiamo e, a seconda della progettazione, da un contatto rotante per il ritorno automatico degli indicatori di direzione. Posizionato attorno all'albero di sterzo, ruota con il volante mantenendo i suoi connettori collegati al cablaggio grazie a un cavo flessibile o anelli collettori.
Quando si aziona la leva sinistra, un perno blocca una pista; la rotazione del volante spinge poi indietro questo blocco per annullare l'indicatore di direzione. La leva destra gestisce le velocità di tergitura grazie a un selettore e un temporizzatore. Tutte queste funzioni passano attraverso microcontatti che devono rimanere puliti e allineati per evitare falsi contatti e surriscaldamenti.
Quando cambiare il pezzo?
Il commutatore della colonna di sterzo è progettato per sopportare migliaia di cicli ma rimane un pezzo soggetto a usura. Ecco alcuni punti di riferimento:
- Durata media: 150.000 a 200.000 km o 10 a 12 anni, a seconda dell'uso urbano o meno.
- Segnali premonitori: indicatore di direzione che non rimane acceso, tergicristallo intermittente casuale, spia dei fari che lampeggia, odore di plastica calda, leva diventata allentata o troppo rigida.
- Sintomi critici: fumo a livello della colonna, interruzione dei fari durante la guida, impossibilità di azionare i lampeggiatori o il clacson.
- Periodicità: controllo visivo ad ogni sostituzione del volante o smontaggio dell'airbag; test funzionale ogni 40.000 km durante la revisione.
Perché cambiare?
Ignorare un commutatore della colonna di sterzo difettoso espone a diversi rischi:
- Sicurezza: la perdita improvvisa degli indicatori di direzione o dei fari abbaglianti aumenta notevolmente il pericolo durante un sorpasso o un inserimento.
- Comfort e visibilità: tergicristalli non funzionanti sotto la pioggia comportano una mancanza immediata di visibilità.
- Danni elettrici: un falso contatto può creare un arco, fondere il cablaggio o provocare un cortocircuito fino a spegnere il motore.
- Legalità: guidare senza illuminazione o con indicatori di direzione non funzionanti può comportare una multa, un controllo tecnico sfavorevole o l'immobilizzazione del veicolo.
- Costo globale: sostituire presto il commutatore evita il deterioramento del volante multifunzione, dell'airbag o del corpo di sterzo, molto più costosi.
In caso di gioco nella leva, ritorno automatico assente o funzioni mancanti, la soluzione duratura rimane la sostituzione completa del commutatore della colonna di sterzo con un pezzo di qualità equivalente all'originale.
