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Relè avviamento

Il relè avviamento è un piccolo contattore elettromeccanico incaricato di inviare la piena potenza della batteria al motore di avviamento nel momento in cui si gira la chiave o si preme il pulsante Start. Montato molto vicino all'avviatore, riceve una bassa corrente dal comando di avviamento e chiude istantaneamente un circuito ad alta intensità. Una bobina genera quindi un campo magnetico che unisce due contatti di rame: la corrente della batteria passa, l'indotto dell'avviatore si anima e il motore si avvia. Il relè avviamento funziona quindi come un intermediario affidabile tra la batteria da 12 V e l'avviatore, limitando le cadute di tensione ed evitando che il contattore della chiave debba sopportare diverse centinaia di ampere.

• Posizione: fissato sul corpo dell'avviatore o sull'ala interna, collegato da due cavi spessi.
• Funzionamento: bobina 12 V, nucleo mobile, doppia lama di contatto ad alta intensità.
• Interazione: collegato a massa, alla batteria e al comando del solenoide.

Quando cambiare il pezzo?

Il relè avviamento non ha una periodicità ufficiale, ma la sua durata media si situa tra i 150.000 e i 200.000 km su un veicolo correttamente mantenuto. I cicli ripetuti, le vibrazioni e l'ossidazione finiscono tuttavia per consumare i contatti. Su un'auto che effettua molti viaggi brevi o che dorme all'aperto, l'usura può arrivare prima.

• Clic ripetitivo senza avvio del motore;
• Avviamenti casuali, soprattutto a caldo;
• Fumo o odore di plastica bruciata vicino all'avviatore;
• Calata di tensione misurata all'avvio nonostante una batteria sana;
• Corrosione o tracce di bruciatura sui terminali del relè.

In via preventiva, controllare i terminali del relè ad ogni sostituzione della batteria e ogni due anni su un banco di avviamento. Un test di caduta di tensione permette di rilevare una resistenza anomala prima del guasto definitivo.

Perché cambiare?

Sostituire un relè avviamento usurato evita molto più di un semplice rifiuto di avviamento. I contatti usurati generano archi elettrici, fonti di calore e sovratensione che possono danneggiare l'avviatore, la batteria o il cablaggio. Un relè bloccato in posizione chiusa manterrà la piena intensità, rischiando la fusione dell'avvolgimento e, nel peggiore dei casi, un inizio di incendio.

• Eliminare i guasti di avviamento improvvisi, spesso immobilizzanti;
• Proteggere l'avviatore e la rete elettrica dalle sovratensioni;
• Preservare la batteria da sforzi inutili e prolungarne la durata;
• Evitare riparazioni costose dovute al surriscaldamento del cablaggio.

Intervenire ai primi sintomi garantisce un avviamento affidabile e un impianto elettrico sano. Il relè avviamento, questo piccolo pezzo discreto, merita tutta la vostra attenzione per mantenere il vostro veicolo disponibile quotidianamente.