Disco Freno p. Elevate Prestazioni

Quali sono i diversi tipi di dischi freno ad alte prestazioni?

Dischi freno ventilati

Il disco freno ventilato è costituito da due dischi pieni collegati tra loro da "palette" destinate a far circolare l'aria tra i due dischi. Sono tecnicamente migliori dei dischi solidi perché si raffreddano meglio. Il flusso d'aria e la superficie disponibile attraverso il disco del freno dissipano il calore in modo rapido ed efficiente. I dischi dei freni ventilati con palette curve migliorano notevolmente il flusso attraverso i dischi per migliori prestazioni di frenata. Di solito sono montati sulle ruote anteriori del veicolo e hanno un verso di montaggio.

Dischi freno forati

I dischi freno forati o perforati sono rivolti a conducenti che non intendono posizionare i dischi in condizioni estreme come sui circuiti. Questa gamma di dischi offre un'ottima capacità di raffreddamento. I fori sono appositamente progettati per dissipare meglio il calore rispetto ai dischi scanalati e originali del veicolo. Ed è ciò che la rende una linea di dischi particolarmente apprezzata per il suo design sportivo.

Dischi freno scanalati

I dischi freno scanalati sono consigliati ai piloti più sportivi, e particolarmente indicati per un uso estremo. In competizione o per chi ama correre in pista nei fine settimana, i dischi scanalati offrono una maggiore resistenza meccanica rispetto a quelli forati, motivo per cui tutti i piloti preferiscono questo tipo di disco.

Dischi in ceramica e fibra di carbonio

Queste due tecnologie consentono di mantenere una frenata potente anche se il disco è caldo. Pertanto, il margine di errore è molto più basso. Ciò significa che i freni carboceramici continueranno a funzionare sempre bene in pista, mentre i dischi in ghisa devono prendersi una pausa prima di essere riutilizzati. Inoltre la versione in ghisa si deforma rapidamente in caso di colpo di calore, rendendo il metallo malleabile. Frenate ripetute possono facilmente danneggiare i dischi in acciaio.
È bene sapere che i freni carboceramici devono essere riscaldati per essere efficaci (soprattutto per il carbonio).