Guarnizione, Collettore gas Scarico
Curva di Raccordo, Imp. gas Scarico
Bullone, Collettore gas Scarico
Anello Tenuta, Collettore gas Scarico
Guarnizione del collettore di aspirazione
La guarnizione del collettore di aspirazione si inserisce tra la testata e il collettore per garantire una perfetta tenuta aria-carburante. Realizzata in composito, gomma nitrilica o metallo elastomero, sopporta forti variazioni di temperatura e pressione. Ha una doppia funzione: impedire qualsiasi ingresso d'aria parassita che squilibrerebbe la miscela, ed evitare perdite di vapore d'olio o gas di ricircolo. Posizionata sulla faccia di appoggio del collettore, segue il contorno dei condotti di aspirazione per sigillare ogni porta. Una coppia di serraggio precisa applica la compressione necessaria; troppo debole, la superficie si sposta e perde, troppo forte, il materiale si deforma e si taglia.
Quando cambiare il pezzo?
Sebbene questa guarnizione del motore non sia un pezzo di usura classico, rimane sensibile all'invecchiamento termico e agli smontaggi ripetuti.
- Durata di vita: 120.000 km in media su un motore a benzina, 150.000 km per un diesel moderno.
- Segni premonitori: minimo instabile, vuoto in accelerazione, codice errore miscela magra, fischio di aspirazione, traccia oleosa alla base del collettore o odore di gas nel vano motore.
- Spia motore: un P0171 o P2279 segnala spesso un ingresso d'aria.
- Periodicità consigliata: sostituzione sistematica dopo ogni smontaggio del collettore, o durante una distribuzione in cui l'aspirazione è rimossa.
Perché cambiare?
Una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa compromette l'affidabilità del motore e aumenta i costi di esercizio.
- Un ingresso d'aria squilibra il rapporto stechiometrico, provocando sovraconsumo, perdita di potenza e battiti dannosi per le valvole.
- La centralina arricchisce inutilmente la miscela, intasando catalizzatore, valvola EGR e filtro antiparticolato.
- Una perdita esterna lascia passare vapore d'olio e microparticelle; questi residui carbonizzano le superfici, complicando il futuro assemblaggio.
- Una tenuta degradata aumenta i rischi di mancata accensione, che può danneggiare bobine e candele.
- Infine, un controllo tecnico può essere rifiutato per valori di CO o HC fuori tolleranza.
Cambiando la guarnizione ai primi sintomi, si ristabilisce la depressione ideale nell'aspirazione, si assicura una combustione pulita e si prolunga la durata di vita del motore. Questa operazione economica richiede solo una superficie piana, un detergente per residui e un serraggio alla coppia del costruttore: un investimento minimo rispetto alle riparazioni che previene.
