Guarnizione, Carter Distribuzione: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Guarnizione del carter di distribuzione

La guarnizione del carter di distribuzione, a volte chiamata "guarnizione del coperchio di distribuzione", è una sottile striscia modellata in gomma fluorurata o sughero nitrilico. Si inserisce tra il carter in alluminio o acciaio e la parte anteriore del blocco motore. Una volta compressa dalla coppia di serraggio delle viti, crea una barriera ermetica che mantiene l'olio nel vano della catena o della cinghia, impedendo l'intrusione di polvere, fango o schizzi d'acqua. La guarnizione segue tutto il perimetro del coperchio; circonda l'albero motore e i passaggi delle viti, aree critiche dove la pressione dell'olio può raggiungere diversi bar.

Flessibile a freddo per adattarsi ai micro-difetti di lavorazione, la guarnizione si indurisce leggermente a caldo per mantenere la sua forma. I produttori spesso integrano un'armatura metallica e un rivestimento in silicone per resistere agli idrocarburi, ai detergenti e alle variazioni di temperatura da -30 °C a +150 °C. La sua buona condizione è quindi vitale: senza questa parte, il film d'olio che protegge ingranaggi, tenditori e rulli sarebbe rapidamente compromesso, esponendo la distribuzione a un'usura accelerata.

Quando cambiare la parte?

Anche se può durare diversi anni, la guarnizione del carter di distribuzione non è eterna. I fattori che ne determinano la sostituzione sono sia chilometrici, termici che meccanici.

• Durata di vita indicativa: 150.000 km o 10 anni, allineata con il kit di distribuzione.
• Situazioni che impongono un cambio immediato:
  • smontaggio del coperchio per un intervento su catena, cinghia o pompa dell'olio
  • contatto prolungato con un solvente aggressivo o liquido di raffreddamento
• Segnali premonitori da monitorare:
  • tracce di trasudamento oleoso alla base del carter o sulla testata
  • odore di olio caldo dopo un lungo viaggio
  • piccoli schizzi sul paraspruzzi e sulla traversa anteriore
  • controllo tecnico che segnala una perdita del motore
• Periodicità consigliata:
  • ispezione visiva a ogni cambio d'olio
  • sostituzione preventiva ogni due cambi di cinghia in un uso intensivo (taxi, veicoli commerciali leggeri, rimorchio pesante)

Perché cambiare?

• Sicurezza meccanica: una perdita d'olio sulla cinghia dentata può ammorbidirla, provocare un salto di denti e, infine, piegare valvole e pistoni.
• Affidabilità del sensore PMH: l'olio che schizza sulla ruota dentata magnetica falsifica il segnale, causando mancati accensioni e arresti improvvisi.
• Pulizia del motore: una guarnizione difettosa provoca colature che attirano la polvere, formando una crosta isolante e favorendo il surriscaldamento locale.
• Conformità ambientale: la legislazione sanziona i veicoli che lasciano tracce d'olio sulla strada pubblica; una guarnizione nuova elimina questo rischio.
• Economia di manutenzione: per pochi euro, la guarnizione del carter di distribuzione evita la rottura del motore e l'immobilizzazione costosa del veicolo.