Tappo filettato del carter del cambio
Il tappo filettato garantisce la tenuta dell'orifizio di scarico del carter del cambio (ASG). Posizionato sotto il carter, si avvita in una filettatura lavorata per impedire qualsiasi perdita di olio di trasmissione. Durante un cambio d'olio, il meccanico svita questo tappo per far defluire l'olio usato; una volta completata l'operazione, lo riavvita con una nuova guarnizione per ripristinare la pressione interna e proteggere gli ingranaggi. Realizzato in acciaio trattato o in lega, resiste alle variazioni di temperatura, agli urti e alle elevate coppie di serraggio imposte dal cambio pilotato ASG.
Quando cambiare il pezzo?
Un tappo filettato è robusto, ma la sua funzione di tenuta dipende dallo stato perfetto della filettatura e della guarnizione associata. Ecco dei punti di riferimento utili per pianificare la sua sostituzione:
- Durata di vita: circa 8-10 anni o 120.000 km, a seconda dell'uso e della frequenza dei cambi d'olio.
- Segni di usura: trasudamento di olio intorno alla testa, filettatura danneggiata, metallo segnato da colpi di chiave, guarnizione schiacciata o tagliata.
- Sintomi al volante: odore di olio caldo, macchie sotto il veicolo dopo il parcheggio, passaggio dei rapporti meno fluido se il livello dell'olio diminuisce.
- Periodicità consigliata: sostituire sistematicamente la guarnizione ad ogni cambio d'olio (circa ogni 60.000 km su un ASG) e cambiare il tappo filettato al terzo cambio d'olio o non appena appare un difetto.
Perché cambiare?
Trascurare un tappo filettato difettoso può rapidamente costare caro. I rischi sono concreti:
- Perdita di olio di trasmissione: la pressione interna diminuisce, gli ingranaggi non sono più sufficientemente lubrificati, accelerando l'usura del cambio.
- Contaminazione interna: una filettatura danneggiata lascia passare particelle metalliche che possono danneggiare cuscinetti e sincronizzatori.
- Grippaggio del tappo: se la testa è arrotondata, il prossimo cambio d'olio diventerà molto difficile e potrebbe richiedere la perforazione del carter, un'operazione costosa.
- Perdita di garanzia del costruttore: una cattiva tenuta o l'uso di un tappo non conforme può compromettere la copertura in caso di guasto della trasmissione.
- Rispetto dell'ambiente: poche gocce di olio sul terreno sono sufficienti a inquinare a lungo le falde acquifere; un tappo avvitato ermeticamente previene questa forma di inquinamento.
Sostituendo in tempo il tappo filettato del carter del cambio, si garantisce la lubrificazione, si prolunga la durata di vita della trasmissione ASG e si evitano interventi pesanti. Un pezzo semplice a basso costo per un notevole guadagno di affidabilità.
