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Relè del sistema d'allarme

Il relè del sistema d'allarme è un piccolo interruttore elettromeccanico o a semiconduttore che riceve un comando elettrico debole dal calcolatore d'allarme e lo amplifica per alimentare consumatori più esigenti: sirena, illuminazione deterrente, indicatori di direzione, interruzione del motorino di avviamento, ecc. Spesso alloggiato nel vano fusibili dell'abitacolo o nelle immediate vicinanze della centrale d'allarme, il relè commuta istantaneamente tra i suoi contatti "aperto" e "chiuso". Protegge così il cablaggio, evita il surriscaldamento del pulsante di attivazione e garantisce una reazione rapida dell'allarme in caso di intrusione. In posizione di riposo, i suoi contatti sono mantenuti separati da una molla. Quando l'avvolgimento riceve il segnale a 12 V, l'elettromagnete attira l'ancora, chiude il circuito di potenza e alimenta la sirena. Un diodo di ruota libera assorbe la sovratensione alla disconnessione, prolungando la durata del relè del sistema d'allarme. Questo dispositivo semplice, affidabile e poco costoso è tuttavia soggetto a vibrazioni, umidità e sovratensioni che finiscono per alterarne le prestazioni.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 8-10 anni o 150.000 km, a seconda dell'esposizione al calore e all'umidità.
• Segni e sintomi:
  • Sirena muta mentre la spia dell'allarme rimane accesa.
  • Clic ripetitivo senza attivazione, segno di contatti carbonizzati.
  • Batteria che si scarica di notte: bobina interna in corto circuito.
  • Odore di plastica riscaldata o fusibile associato che salta frequentemente.
• Controllo periodico raccomandato: ad ogni revisione annuale dell'allarme o durante una diagnosi elettrica.
• Test rapidi: misurazione della resistenza della bobina (≈80 Ω), tensione di alimentazione sotto carico, ascolto del clic di commutazione.

Perché cambiare?

• Mantenere la sicurezza del veicolo: un relè del sistema d'allarme difettoso neutralizza la sirena o l'interruzione del motore, lasciando il veicolo vulnerabile al furto.
• Evitare guasti elettrici a catena: contatti usurati generano archi che possono danneggiare la centrale d'allarme, gli indicatori di direzione o la batteria.
• Preservare il comfort e la tranquillità: attivazioni intempestive nel cuore della notte, falsi allarmi o impossibilità di bloccare le porte mettono il conducente in situazioni di emergenza inutile.
• Limitare i rischi di incendio: una bobina in corto circuito o fili surriscaldati possono fondere l'isolante del cablaggio e provocare un incendio sotto il cruscotto.
• Costo di intervento ridotto: cambiare il relè prima del guasto costa pochi euro, mentre un cablaggio bruciato o una centrale guasta comporta una spesa molto più elevata.