Additivo, Rigenerazione Filtro Antipart./Particellare
Additivo Olio Motore
Detergente, Impianto Iniezione Diesel
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Additivo, Turbocompressore (Prima Carica)
Additivo per Carburante
L'additivo per carburante è un trattamento chimico che si versa direttamente nel serbatoio. Penetra poi nell'intero circuito di alimentazione: pompa, rampe di iniezione, iniettori, valvole e camera di combustione. La sua formula detergente dissolve i depositi di vernice, la fuliggine e l'acqua condensata. Agendo sulla pulizia degli iniettori e sulla qualità dell'accensione, l'additivo ottimizza la nebulizzazione del carburante, migliora la combustione e riduce le emissioni inquinanti. Alcuni condizionatori rinforzano anche la lubrificazione interna della pompa ad alta pressione, proteggendo così le parti metalliche contro l'usura e la corrosione. Il risultato atteso è una ripresa più decisa, un minimo regolare e un consumo meglio controllato.
Quando cambiare il pezzo?
Non si "cambia" un additivo, lo si utilizza periodicamente come manutenzione preventiva. La frequenza dipende dal tipo di motore e dal carburante abituale.
- Durata d'azione: un flacone tratta generalmente 40 a 60 litri di carburante e rimane attivo fino al cambio del pieno.
- Periodicità raccomandata: ogni 5.000 a 10.000 km su un veicolo a benzina, a ogni cambio olio o prima del controllo tecnico antinquinamento su un diesel.
- Segni di incrostazione: avvio difficile, minimo instabile, vuoti in accelerazione, fumo nero, aumento del consumo, spia motore accesa (codici P02xx).
- Condizioni speciali: uso regolare in città, E10 o B7 di scarsa qualità, lunghe immobilizzazioni; prevedere un trattamento più ravvicinato.
Perché cambiare?
Ignorare la manutenzione del circuito di alimentazione comporta una serie di problemi costosi:
- Incrostazione progressiva degli iniettori che provoca mancati avvii e una perdita di potenza sensibile.
- Aumento del consumo che può raggiungere il 10%, quindi un costo aggiuntivo immediato a ogni passaggio alla pompa.
- Eccesso di emissioni di particolato e ossidi di azoto, rischio di contro-visita al controllo tecnico.
- Deterioramento prematuro del filtro antiparticolato e della valvola EGR a causa degli incombusti, riparazioni spesso superiori a 1.000 €.
- Corrosione interna della pompa ad alta pressione o grippaggio degli iniettori, necessitando la loro sostituzione completa.
Un additivo per carburante di qualità agisce come un'assicurazione: pulisce, lubrifica e stabilizza la benzina o il gasolio. Aggiungendolo regolarmente, prolunghi la durata di vita del sistema di iniezione, mantieni le prestazioni originali ed eviti interventi pesanti sulla pompa o sugli iniettori. Investire pochi euro in un trattamento carburante affidabile previene così riparazioni importanti riducendo al contempo le spese di carburante a lungo termine.
