Relè, Iniezione di Carburante
Relè, Preriscaldamento Collettore Aspirazione
Sensore, Scorta Urea
Relè, Preriscaldatore Carburante
Relè della pompa del carburante
Il relè della pompa del carburante è un piccolo contenitore elettrico, solitamente situato nel vano fusibili del compartimento motore o sotto il cruscotto. La sua funzione è gestire l'alimentazione a 12 V della pompa del carburante: quando si gira la chiave, riceve l'ordine dall'unità di controllo, chiude il suo circuito interno e consente la pressurizzazione del circuito di benzina o diesel. Funziona quindi come un interruttore ad alta potenza tra la batteria e la pompa, proteggendo al contempo il cablaggio grazie alla sua bobina di comando a bassa intensità. Senza questo relè elettrico, anche una pompa nuova rimarrebbe silenziosa e il motore non si avvierebbe.
Nella pratica, il relè della pompa del carburante è costituito da un elettromagnete, un set di contatti e una resistenza di soppressione dell'arco. Quando la bobina è alimentata, il magnete attira l'ancora mobile e chiude i contatti. Non appena l'unità di controllo interrompe il segnale (motore spento, urto rilevato o pressione sufficiente), i contatti si aprono e la pompa smette di funzionare, evitando qualsiasi sovrapressione o perdita.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: tra 150.000 e 250.000 km, ma molto dipendente dai cicli di accensione/spegnimento e dal calore ambientale.
- Segni premonitori: avviamenti casuali, pompa silenziosa quando il contatto è inserito, interruzioni del motore durante la guida, fusibile della pompa che salta frequentemente, odore di benzina non seguito dall'avvio del motore.
- Sintomi visivi: terminali ossidati, contenitore ingiallito o crepato, tracce di surriscaldamento sulla piastra del relè.
- Periodicità consigliata: controllo elettrico ad ogni sostituzione della pompa del carburante o ogni 5 anni, sostituzione preventiva non appena un avviamento diventa capriccioso.
Perché cambiare?
- Affidabilità dell'avviamento: un relè della pompa del carburante usurato può interrompere l'alimentazione nel momento peggiore, lasciando il veicolo in panne al semaforo rosso o in autostrada.
- Sicurezza antincendio: contatti che si incollano si surriscaldano e possono fondere il portarelè, aumentando il rischio di cortocircuito e incendio nel compartimento motore.
- Protezione della pompa: se il relè rimane incollato, la pompa funziona continuamente, si surriscalda e finisce per bloccarsi. Al contrario, interruzioni ripetute usurano prematuramente il motore elettrico della pompa e la guarnizione interna.
- Performance del motore: un'alimentazione instabile provoca cali di accelerazione, perdita di potenza e consumo aumentato, poiché l'unità di controllo compensa un flusso di carburante irregolare.
- Costo controllato: il relè della pompa del carburante è un pezzo economico e rapido da sostituire. Aspettare il guasto completo espone a un traino e alla sostituzione simultanea della pompa, del filtro e talvolta del cablaggio, per un budget molto più elevato.
