Relè, Pompa Carburante
Relè, Preriscaldamento Collettore Aspirazione
Sensore, Scorta Urea
Relè, Preriscaldatore Carburante
Relè di iniezione del carburante
Il relè di iniezione del carburante è un piccolo contenitore elettromeccanico incaricato di fornire elettricità alla pompa del carburante, agli iniettori o alla centralina del motore a seconda della configurazione. Posizionato nel vano fusibili, sotto il cofano o a volte nell'abitacolo, riceve una bassa tensione di comando proveniente dal contatto o dalla centralina di gestione del motore. Il suo avvolgimento magnetico chiude quindi un circuito di potenza che lascia passare 12 V verso il rail di iniezione. Senza questo componente, la pressione del carburante non può essere attivata e il motore rimane silenzioso. Funziona come un interruttore intelligente: interruzione automatica in caso di urto, arresto ritardato per alleggerire il turbo, protezione contro le sovratensioni. Il relè di iniezione garantisce quindi la sicurezza e il corretto avvio, preservando al contempo la durata degli elementi del circuito di alimentazione.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: in media da 150.000 a 200.000 km, ma dipende fortemente dai cicli di avviamento e dalle temperature sotto il cofano.
- Sintomi di usura: avvii casuali, spegnimenti a caldo, assenza di rumore della pompa durante l'accensione, spia del motore accesa, codice di errore P0230 o P0628, odore di benzina non bruciata.
- Indizi visivi: pin ossidate, contenitore fuso, crepe sulla resina, tracce di surriscaldamento nel portafusibili.
- Periodicità preventiva: testare il relè di iniezione ad ogni sostituzione della pompa del carburante o ogni 100.000 km durante la revisione maggiore.
- Controllo semplificato: ascoltare il clic all'accensione o utilizzare un multimetro per verificare la continuità e la tensione di uscita.
Perché cambiare?
- Evitare il guasto totale: un relè di iniezione bloccato aperto interrompe l'alimentazione degli iniettori, il motore si rifiuta di avviarsi, immobilizzando il veicolo nel momento peggiore.
- Proteggere i componenti costosi: contatti carbonizzati provocano sovratensioni che bruciano la pompa del carburante o la centralina di iniezione.
- Ridurre il consumo e le emissioni: tensione instabile sulla pompa equivale a pressione del carburante irregolare, miscela troppo ricca, aumento di CO e HC durante il controllo tecnico.
- Sicurezza antincendio: un relè incollato in posizione chiusa mantiene la pompa sotto tensione dopo l'interruzione del contatto, rischio di perdite e incendio in caso di incidente.
- Comfort di guida: vibrazioni, vuoti in accelerazione e spegnimenti in città scompaiono non appena il nuovo relè di iniezione garantisce un'alimentazione stabile.
