Galoppino/Guidacinghia, Cinghia Poly-V
Smorzatore Vibrazioni, Cinghia Poly-V
Kit Riparazione, Braccio Tenditore-Cinghia Poly-V
Cinghia trapezoidale scanalata
La cinghia trapezoidale scanalata, anche chiamata cinghia poly-V o cinghia degli accessori, trasmette l'energia meccanica dalla puleggia dell'albero motore agli ausiliari del motore: alternatore, pompa del servosterzo, compressore del climatizzatore e talvolta pompa dell'acqua. La sua forma piatta, dotata di scanalature longitudinali, le offre una grande superficie di appoggio e un'eccellente flessibilità. Situata nella parte anteriore del blocco motore, si adatta a diversi rulli tenditori e avvolgitori per mantenere una tensione costante. Il suo rivestimento in gomma EPDM resiste al calore, agli schizzi d'olio e alle vibrazioni, mantenendo l'elasticità indispensabile per la rotazione fluida degli organi periferici.
Quando il motore è in funzione, la puleggia dell'albero motore aziona la cinghia trapezoidale scanalata che, a sua volta, fa girare le altre pulegge degli accessori. Il design multi-scanalato limita il rischio di slittamento, offre un rendimento superiore al 95% e riduce i rumori parassiti. A differenza della vecchia cinghia trapezoidale classica, questa versione poly-V supporta regimi elevati e una linea di accessori più compatta, motivo per cui è ampiamente utilizzata nei veicoli moderni.
Quando sostituire il pezzo?
- Durata media: tra 100.000 e 160.000 km o 5-7 anni, secondo le raccomandazioni del costruttore.
- Ispezione visiva ad ogni revisione: verificare l'usura delle scanalature, la presenza di microfessure o di vetrificazione.
- Segnali di allerta comuni:
- fischi o cigolii all'avviamento o in accelerazione;
- spia della batteria accesa a causa del sottoregime dell'alternatore;
- volante più duro quando la pompa del servosterzo non è più correttamente azionata;
- indicatore della temperatura che sale se la pompa dell'acqua è azionata dalla stessa cinghia;
- tracce di gomma o polvere nera intorno alle pulegge.
- Periodicità consigliata: sostituzione preventiva all'intervallo indicato nel libretto di manutenzione o alla comparsa di un sintomo, contemporaneamente ai rulli tenditori per garantire una tensione ottimale.
Perché sostituire?
- Rottura improvvisa: la rottura della cinghia trapezoidale scanalata provoca l'arresto immediato dell'alternatore e quindi la rapida scarica della batteria, potendo immobilizzare il veicolo in pochi minuti.
- Surriscaldamento del motore: se la pompa dell'acqua dipende dallo stesso azionamento, il surriscaldamento può provocare una guarnizione della testata o una deformazione della testata.
- Perdita di assistenza: senza la pompa del servosterzo, la manovra del volante diventa pericolosa, soprattutto a bassa velocità.
- Usura a gradini: una cinghia sfilacciata può disallinearsi, colpire il carter di distribuzione e, su alcuni motori, introdursi sotto la cinghia di distribuzione, causando un disallineamento della sincronizzazione.
- Consumo elettrico instabile: un alternatore mal azionato fornisce una tensione irregolare, dannosa per le centraline e le apparecchiature elettroniche.
- Risparmio a lungo termine: sostituire una cinghia trapezoidale scanalata usurata costa infinitamente meno di un alternatore o di una pompa del climatizzatore danneggiati da uno slittamento prolungato.
