Pompa Idraulica, Sterzo
Serbatoio di Compensazione, Olio Idraulico (Servosterzo)
Puleggia, Servopompa
Cilindro Operativo, Servosterzo
Anello di Tenuta, Servopompa
Kit Riparazione Cavi, Sterzo
Elettromotore, Scatola Guida
Kit Riparazione Cavi, Pompa Idraulica-Sterzo
Kit Guarnizioni, Pompa Idraulica
Ruota Dentata, Servopompa
Supporto, Servopompa
Paraolio, Servopompa
Disco Conduttore, Servopompa
Kit di riparazione della cremagliera dello sterzo
Il kit di riparazione della cremagliera dello sterzo raccoglie tutti gli o-ring, le boccole, i soffietti e le rondelle indispensabili per rinnovare la parte interna della cremagliera. Quest'ultima è fissata trasversalmente sul telaio, tra le ruote anteriori. Collegata alle biellette, trasforma la rotazione del volante in movimento lineare: i denti della cremagliera scorrono sul pignone della colonna per orientare le ruote. Con il tempo, il grasso si degrada, le guarnizioni si seccano e si crea gioco. Sostituendo questi elementi di tenuta e guida, il kit restituisce alla direzione la sua precisione originale, previene le perdite di liquido ed evita la corrosione del binario.
Quando cambiare il pezzo?
Una manutenzione preventiva della cremagliera è raramente prevista dal costruttore, ma alcuni segnali non lasciano dubbi. Le guarnizioni e le boccole contenute nel kit sopportano in media 200.000 a 250.000 km, a seconda dell'uso e dell'esposizione al sale o agli shock termici. Su un veicolo utilizzato quotidianamente in città, si usurano più velocemente che su un'auto da tempo libero. Controllate i seguenti indizi:
- Liquido del servosterzo che trasuda intorno ai soffietti.
- Click, cigolii o sensazione di punto duro durante la sterzata.
- Gioco anomalo nel volante o deriva della traiettoria.
- Soffietti strappati che lasciano apparire un grasso nero o arrugginito.
- Spia del livello del fluido che si accende ripetutamente.
Non appena si manifestano due di questi sintomi, programmate la riparazione. Su un parco classico, la periodicità raccomandata è ogni 10 anni o durante un ricondizionamento completo del treno anteriore.
Perché cambiare?
Ignorare guarnizioni usurate o un soffietto forato mette a rischio l'intero sistema di sterzo. L'olio fuoriesce, l'aria e l'acqua penetrano; la ruggine segna il binario, creando punti duri che fanno perdere il controllo del veicolo. Un gioco eccessivo provoca un'usura accelerata delle testine e dei pneumatici, senza parlare del rischio di rifiuto al controllo tecnico. Peggio: una perdita massiccia può svuotare il circuito idraulico, causare il guasto della pompa e bloccare il servosterzo nel momento sbagliato. Sostituire in tempo con un kit di riparazione della cremagliera dello sterzo evita riparazioni costose, ripristina la sicurezza e prolunga la vita della pompa e del fluido. È un investimento modesto per preservare la precisione di guida e la tranquillità al volante.
