Pompa Idraulica, Sterzo
Serbatoio di Compensazione, Olio Idraulico (Servosterzo)
Kit Riparazione Cavi, Pompa Idraulica-Sterzo
Elettromotore, Scatola Guida
Anello di Tenuta, Servopompa
Kit Guarnizioni, Pompa Idraulica
Cilindro Operativo, Servosterzo
Kit Riparazione, Scatola Guida
Ruota Dentata, Servopompa
Supporto, Servopompa
Kit Riparazione Cavi, Sterzo
Paraolio, Servopompa
Disco Conduttore, Servopompa
Puleggia della pompa del servosterzo
La puleggia della pompa del servosterzo è la piccola ruota scanalata fissata sull'asse della pompa. Azionata dalla cinghia degli accessori, trasmette l'energia meccanica dall'albero motore alla pompa idraulica. La pressione così generata alimenta la cremagliera e riduce lo sforzo al volante. Realizzata in acciaio o in lega leggera, la puleggia deve rimanere perfettamente allineata: un disallineamento o una deformazione provoca vibrazioni e usura prematura della cinghia.
Posizionata nella parte anteriore del motore, la puleggia gira alla stessa velocità di quest'ultimo. La sua scanalatura (gole a V o nervature Poly-V) assicura l'aderenza e la guida della cinghia. Il mozzo è generalmente montato a pressione o fissato con viti sull'asse della pompa; una volta in rotazione, l'equilibratura dinamica garantisce l'assenza di risonanza. La puleggia della pompa del servosterzo è quindi un elemento essenziale del sistema di assistenza, al pari del tendicinghia e della cinghia degli accessori.
Quando sostituire il pezzo?
La durata media supera i 150.000 km, ma diversi fattori possono accorciarla: tensione eccessiva della cinghia, proiezione di sassolini o corrosione. Un controllo visivo rapido durante ogni sostituzione della cinghia è spesso sufficiente.
- Rumore metallico o cigolio al minimo.
- Gioco laterale percepibile a mano, scanalature danneggiate.
- Cinghia che salta da una gola o si sfilaccia.
- Perdita d'olio sul flangia interna (indice di usura dell'asse).
Periodicità consigliata: ispezione ogni 60.000 km o 4 anni, sostituzione preventiva con la pompa o la cinghia quando questa viene rimossa.
Perché sostituire?
Una puleggia deformata aumenta il carico sul cuscinetto della pompa, il che può provocare la rottura dell'albero e la perdita improvvisa di assistenza. Se le gole sono usurate, la cinghia slitta: si sente un fischio, il volante diventa duro, la pompa si surriscalda. A lungo termine, la cinghia degli accessori può rompersi, causando l'arresto dell'alternatore e quindi del motore.
- Sicurezza: garantire una guida precisa della cinghia e una pressione di direzione costante.
- Economia: evitare la costosa rottura della pompa e della cinghia.
- Comfort: eliminare vibrazioni e rumori parassiti nell'abitacolo.
Sostituire la puleggia della pompa del servosterzo insieme alla cinghia e ai rulli assicura l'affidabilità dell'intero circuito degli accessori. Utilizzare un pezzo conforme alle specifiche del costruttore: profilo delle gole, diametro e qualità dell'equilibratura. Un serraggio alla coppia e l'uso di un estrattore adeguato evitano di danneggiare l'albero della pompa.
