Centralina, Illuminazione
Intermittenza di Lampeggio
Relè, Lampeggiatore d'Emergenza
Relè, Luce Anabbagliante
Relè, Faro di Profondità
Relè, Fendinebbia
Informazioni aggiuntive
Relè del faro di retromarcia
Il relè del faro di retromarcia è un piccolo componente elettromeccanico incaricato di alimentare le lampadine posteriori non appena si inserisce la retromarcia. Posizionato nel vano fusibili o sulla piastra dei relè, riceve il segnale dall'interruttore del cambio e chiude il suo circuito interno per inviare corrente ai fari. Questa commutazione limita l'intensità che attraversa l'interruttore, evita il surriscaldamento del cablaggio e assicura un'illuminazione istantanea, indispensabile per la sicurezza e le manovre di parcheggio.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 150.000 a 200.000 km, ma variabile a seconda dei cicli di retromarcia e dell'esposizione all'umidità.
- Segnali premonitori:
- Fari di retromarcia che non si accendono più nonostante un interruttore di retromarcia funzionante.
- Interruzioni intermittenti o lampeggiamento delle lampadine durante le manovre.
- Rumore insolito proveniente dal vano relè non appena si seleziona la retromarcia.
- Fusibili dedicati che si bruciano ripetutamente, rivelando un relè incollato o ossidato.
- Periodicità consigliata: controllo elettrico ad ogni sostituzione della lampadina o durante la revisione dei 60.000 km. Sostituzione preventiva raccomandata dopo dieci anni, soprattutto se il veicolo circola spesso in condizioni umide o saline.
Perché cambiare?
- Visibilità e sicurezza: un relè del faro di retromarcia difettoso priva i conducenti dietro di voi di un segnale chiaro. I rischi di collisione in retromarcia aumentano notevolmente.
- Protezione del cablaggio: quando il relè rimane incollato, provoca una sovracorrente che può fondere l'isolante dei cavi e danneggiare il portalampada.
- Conformità legale: l'assenza di illuminazione di retromarcia è motivo di revisione al controllo tecnico ed espone a una multa durante un controllo stradale.
- Conservazione dei sensori: sui veicoli dotati di radar o telecamere posteriori, il relè fornisce anche l'alimentazione a questi sistemi. Un guasto mette fuori servizio l'assistenza al parcheggio.
- Intervento semplice ed economico: sostituire il relè del faro di retromarcia richiede poco tempo, nessuna regolazione, e costa molto meno che sostituire un cablaggio bruciato o un'unità di controllo danneggiata.
