Sensore, Pressione gas Scarico
Sensore-NOx, Catalizzatore-NOx
Sensore, Regolazione Valvola Farfalla
Convertitore di Pressione, Comando Valvola gas di Scarico
Sonda lambda
Informazioni aggiuntive
Sensore, Temperatura dei gas
Il sensore di temperatura dei gas, noto anche come sonda EGT (Exhaust Gas Temperature), si trova direttamente sulla linea di scarico, prima o dopo il turbocompressore e talvolta a monte del filtro antiparticolato. Collegato alla centralina del motore, misura in tempo reale il calore dei gas di scarico e converte questo valore in un segnale elettrico. La centralina adatta quindi la miscela aria-carburante, la fasatura dell'iniezione o la rigenerazione del FAP per preservare i componenti periferici. Regolando la temperatura, il componente protegge il turbo, limita la formazione di fuliggine e ottimizza la depurazione.
Quando cambiare il componente?
- Durata media: tra 120.000 e 180.000 km, ma molto variabile a seconda della guida (urbana, carico elevato, carburante di scarsa qualità).
- Segni di usura:
- Spia motore o indicatore FAP che si accende sul cruscotto.
- Modalità degradazione con perdita di potenza improvvisa.
- Consumo di carburante più elevato del solito.
- Strappi in accelerazione, fumo nero eccessivo allo scarico.
- Codici di errore P2031, P2426, P0544 registrati durante una diagnosi OBD.
- Periodicità consigliata: controllare la sonda ad ogni manutenzione importante (60.000 km) e sostituirla preventivamente insieme al secondo FAP o al turbo se questi sono già stati cambiati. Su un veicolo che viaggia molto in montagna o traina spesso, è prudente controllare ogni 30.000 km.
Perché cambiare?
- Preservare il turbocompressore: una temperatura di scarico mal controllata fa aumentare il calore del turbo oltre i suoi limiti, accelerando l'usura dei cuscinetti e potendo provocare la sua rottura.
- Evitare l'ostruzione del FAP: senza una misura affidabile, la centralina può avviare una rigenerazione troppo lunga o troppo corta, causando un filtro antiparticolato saturo e una riparazione costosa.
- Ridurre il consumo e le emissioni: un sensore di temperatura dei gas difettoso disturba il rapporto aria/carburante. Risultato: più carburante bruciato, più CO₂ e NOx emessi, un controllo tecnico inquinante respinto.
- Limitare i guasti a catena: se la sonda invia un valore fisso o anomalo, il motore entra in modalità sicurezza. A lungo termine, gli iniettori o la valvola EGR possono intasarsi prematuramente.
- Sicurezza e comfort di guida: evitare perdite di potenza puntuali o strappi in accelerazione, fastidiosi durante i sorpassi o in salita.
