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Alternatore

L'alternatore trasforma l'energia meccanica del motore in corrente elettrica alternata, subito convertita in 12 V continua per alimentare tutti i sistemi di bordo e ricaricare la batteria. Fissato nella parte anteriore del blocco motore, è azionato dalla cinghia accessori tramite la puleggia damper. Il suo statore fisso e il rotore avvolto rotante, accoppiati a un regolatore di tensione e a un ponte di diodi, forniscono un'intensità stabile, indipendentemente dal carico elettrico o dal regime del motore.

Nel vano motore, è facilmente riconoscibile: involucro in alluminio ventilato, connettore principale B+ e presa di eccitazione. Quando il motore è in funzione, il rotore magnetizzato genera un campo magnetico variabile nello statore, inducendo così la corrente. Il regolatore regola istantaneamente la tensione per proteggere centraline, fari, climatizzazione e assistenza all'avviamento.

Quando cambiare il pezzo?

Una manutenzione preventiva evita guasti improvvisi. La durata media di un alternatore varia tra 150.000 e 200.000 km, ma l'ambiente termico, gli avviamenti ripetuti o una cinghia allentata possono ridurla.

• Spia della batteria rossa accesa dopo l'avviamento o lampeggiante al minimo.
• Lentezza nell'alzare i finestrini, luci che si affievoliscono in frenata.
• Sibilo acuto o raschiamento, segno di cuscinetti interni usurati.
• Odore di bruciato o fumo leggero dovuto a un regolatore in sovraccarico.
• Tensione di carica misurata con il multimetro inferiore a 13,5 V.

In assenza di sintomi, controllare la tensione di carica a ogni revisione importante (circa 30.000 km) e ispezionare il gioco della puleggia disinnestabile. Su un veicolo che percorre soprattutto brevi distanze, è consigliato un controllo annuale.

Perché cambiare?

• Guasto all'avviamento: una batteria non ricaricata si scarica e il motore rimane muto.
• Arresto improvviso durante la marcia: perdita di alimentazione delle centraline, della pompa del carburante e del servosterzo elettrico.
• Sovratensione: un regolatore difettoso può inviare più di 16 V, bruciando lampadine, moduli ABS o centralina motore.
• Aumento del consumo di carburante: la centralina compensa la tensione instabile arricchendo la miscela.
• Usura prematura della cinghia accessori, fino alla rottura, se la puleggia dell'alternatore si blocca.

Sostituire l'alternatore ai primi segni evita l'assistenza stradale, protegge l'elettronica del veicolo e garantisce un avviamento affidabile in qualsiasi condizione atmosferica. Scegliere un modello di qualità equivalente all'originale, fornito con regolatore integrato e puleggia adatta, per preservare la durata della batteria e dell'intera catena degli accessori.