Pompa Depressione, Sistema Frenante
Servofreno
Guarnizione, Pompa Depressione
Modulatore Frenata
Sensore Pressione, Servofreno
Kit Riparazione, Pompa a Depressione (Sistema Frenante)
Valvola, Servofreno
Valvola, Pompa a Depressione
Membrana, Pompa a Depressione
Gruppo idraulico di frenatura
Il gruppo idraulico è il centro nevralgico del sistema di frenatura moderno. Costituito da un blocco in alluminio che integra una pompa elettrica, un accumulatore di pressione e diverse elettrovalvole, riceve il liquido dei freni sotto pressione proveniente dal cilindro maestro. Secondo le informazioni dei sensori ABS/ESP, modula istantaneamente la pressione inviata a ciascuna pinza della ruota. Questa regolazione evita il blocco delle ruote, mantiene l'aderenza e accorcia la distanza di arresto. L'insieme è fissato nel vano motore, il più delle volte vicino al servofreno, per limitare la lunghezza delle tubazioni e facilitare lo spurgo. Collegato al cablaggio tramite un connettore multifunzione, il blocco idraulico dialoga costantemente con la centralina ABS.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 10 a 15 anni o 200.000 a 300.000 km, a seconda del tipo di guida e della qualità del liquido dei freni.
- Segnali di allerta:
- Spia ABS o ESP accesa in modo permanente.
- Pedale del freno duro e poi morbido, sensazione di pompaggio continuo.
- Perdita di liquido dei freni a livello del blocco, tracce umide o cristallizzazione.
- Click o ronzii anomali del motore-pompa anche senza frenata d'emergenza.
- Allungamento delle distanze di arresto, attivazione intempestiva dell'ABS a bassa velocità.
- Periodicità consigliata: Controllo elettronico a ogni revisione, spurgo del liquido ogni 2 anni per preservare il modulo. Sostituzione non appena viene diagnosticato un difetto interno o una perdita.
Perché cambiare?
- Sicurezza compromessa: Un gruppo idraulico difettoso disattiva l'ABS e l'ESP. L'auto perde quindi l'assistenza alla frenata d'emergenza, aumentando drasticamente il rischio di aquaplaning e perdita di controllo.
- Usura accelerata dei freni: Un dosaggio di pressione errato riscalda dischi e pastiglie, provocando deformazioni o vetrificazione.
- Danni collaterali: Una perdita interna può far abbassare il livello del liquido dei freni, causando l'ingresso di aria nel circuito e il deterioramento del cilindro maestro.
- Controllo tecnico: Spia ABS accesa o squilibrio di frenata = revisione automatica.
- Risparmio a lungo termine: Sostituire il blocco idraulico evita il consumo eccessivo di pastiglie, la sostituzione prematura dei sensori delle ruote e le riparazioni della carrozzeria legate a una frenata inefficace.
