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Ala

L'ala è il pannello della carrozzeria che avvolge la parte laterale del veicolo, proprio sopra le ruote. Funziona come scudo contro le proiezioni di ghiaia, fango e acqua. Nei telai monoscocca, questo pannello serve anche come supporto per alcuni punti di fissaggio del paraurti e del paraspruzzi. Un'ala anteriore, saldata o imbullonata, deve seguire fedelmente la curvatura originale per garantire l'allineamento delle aperture e la corretta circolazione dell'aria attorno al passaruota. Nella parte posteriore, l'ala spesso fa parte integrante dell'arco della ruota; contribuisce quindi alla rigidità complessiva della scocca.

Durante la guida, la ruota proietta piccoli detriti ad alta velocità. L'ala ferma questi proiettili prima che colpiscano i componenti fragili del motore, il cilindro maestro del freno o i fari. Protegge anche la vernice circostante incanalando l'acqua e la polvere verso il basso, limitando la corrosione prematura.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita: finché la lamiera rimane intatta, un'ala può durare per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, il sale, gli urti durante il parcheggio e gli impatti ripetuti riducono notevolmente questa longevità.
• Segni e sintomi:
  • Deformazione visibile o piega dopo un urto.
  • Vernice vescicante, comparsa di bolle o ruggine nella parte inferiore del passaruota.
  • Apertura (porta o cofano) che sfrega, segno di un allineamento errato.
  • Sibili aerodinamici a partire da 70 km/h causati da un bordo dell'ala staccato.
• Spia o avviso: non esiste alcun indicatore, quindi è importante un'ispezione visiva durante ogni revisione.
• Periodicità consigliata: controllare lo stato di ciascuna ala al cambio dell'olio o ogni 15.000 km, soprattutto se si guida su strade salate in inverno.

Perché cambiare?

• Corrosione perforante: la ruggine perfora la lamiera e lascia infiltrare l'acqua nell'abitacolo o verso i cablaggi. A lungo termine, ciò provoca costosi guasti elettrici.
• Perdita di protezione: un'ala fessurata non ferma più i sassi. I tubi dei freni, l'ammortizzatore e il modulo ABS diventano vulnerabili agli impatti.
• Non conformità al controllo tecnico: in Francia, un bordo tagliente o una parte tagliente esposta è motivo di revisione immediata.
• Aerodinamica degradata: un pannello mal allineato genera turbolenze che aumentano il consumo di carburante e il livello sonoro nell'abitacolo.
• Valore di rivendita: un'ala ammaccata o mal verniciata fa diminuire il valore del veicolo. Sostituire il pezzo assicura una presentazione impeccabile e facilita la rivendita.
• Sicurezza passiva: in caso di collisione laterale leggera, l'ala assorbe parte dell'energia prima che l'urto raggiunga la struttura portante o la portiera. Una lamiera già indebolita non svolge più questo ruolo di assorbimento.

Scegliere un'ala nuova, galvanizzata o in acciaio elettrozincato, permette di ripartire da una base sana. Assicurati di ordinare il riferimento specifico per il tuo lato (sinistro o destro) e per la tua finitura (porta-modanatura, ripetitore di freccia, posizione del radar). L'applicazione di un primer antiruggine e di un sigillante nella parte inferiore prolunga la durata del pezzo di carrozzeria.