Sensore n° Giri, Cambio Automatico
Sensore n° Giri, Cambio Manuale
Centralina, Cambio Automatico
Sensore, Posizione Folle (Cambio Automatico)
Sensore, Posizione Trasmissione (Cambio Automatico)
Sensore, Modulo Commutazione
Sensore Numero di Giri, Cambio Automatizzato (ASG)
Sensore, Posizione Neutra (Cambio)
Informazioni aggiuntive
Circuito stampato di meccatronica per cambio automatico
Il circuito stampato assicura il collegamento tra la centralina del cambio automatico e il blocco idraulico di meccatronica. Posizionato nel carter di trasmissione, sopra il distributore d'olio, riceve i segnali dal modulo elettronico, li distribuisce agli elettrovalvole e restituisce le informazioni dai sensori (velocità, pressione, temperatura). Le sue piste incise supportano correnti deboli ma critiche: una semplice interruzione o un cortocircuito può impedire l'innesto delle marce. Il supporto è spesso flessibile per seguire la forma del carter e resistere alle vibrazioni. I connettori laterali attraversano la parete della scatola per stabilire un fascio impermeabile verso la rete multiplex del veicolo.Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 150.000 a 200.000 km, a seconda della temperatura di esercizio e della qualità dell'olio ATF.
- Sintomi di usura:
- cambi di marcia bruschi o bloccati in modalità di emergenza;
- spia "cambio" o "trasmissione" accesa sul cruscotto;
- codici di errore P0700, P0715, P0720 o derivati durante una lettura OBD;
- perdite d'olio attorno al connettore che attraversa la campana;
- odore di bruciato nell'olio, dovuto a piste surriscaldate.
- Controlli preventivi: cambio dell'olio ogni 60.000 km, ispezione del connettore per tracce di ossidazione, lettura dei valori dei sensori durante le revisioni.
Perché cambiare?
- Evitare il guasto immobilizzante: un circuito stampato difettoso può forzare il cambio automatico in posizione neutra o bloccare una marcia, rendendo impossibile la guida.
- Preservare il cambio: ordini errati agli elettrovalvole provocano scatti che affaticano frizioni e convertitore, portando a riparazioni molto più costose.
- Limitare il consumo eccessivo: se i cambi non avvengono al regime ottimale, il motore gira più alto e consuma di più.
- Garantire la sicurezza di guida: scalate intempestive o mancanza di potenza in salita mettono in pericolo conducenti e passeggeri.
- Mantenere il valore del veicolo: una storia di manutenzione che dimostra la sostituzione della scheda elettronica rassicura durante la rivendita.
