Kit Pezzi, Cambio Olio-Accop. lam. (az. 4 Ruote Motrici)
Kit Mandrini di Centraggio, Frizione
Kit Attrezzi Montaggio, Frizione / Volano
Chiave per Sistema Olio
Calibro Regolazione, Azionamento Frizione
Mandrino di Centraggio, Frizione
Forpice, Cilindro Trasmettitore Frizione
Chiave di Fermo, Volano
Bulloni Filettati, Utensile di Centraggio Frizione
Bullone, Disco Pressione
Pinza di Tenuta, Frizione
Mandrino d'Arresto, Volano
Dispositivo di fissaggio del meccanismo della frizione
Il dispositivo di fissaggio è l'insieme di viti, bulloni e distanziatori che unisce il meccanismo della frizione al volano motore. Posizionato tra la campana del cambio e il motore, assicura una coppia di serraggio costante per mantenere il piatto-pressione perfettamente allineato. Ogni vite di fissaggio subisce forti sollecitazioni: alta rotazione, variazioni termiche e vibrazioni torsionali. Un kit di fissaggio affidabile garantisce quindi la trasmissione integrale della coppia motore verso il cambio, senza slittamenti né rumori parassiti.
In pratica, la bulloneria della frizione è posizionata radialmente attorno al volano. Serrandola alla coppia raccomandata, si comprime il diaframma contro il disco e si evita qualsiasi gioco assiale. Le rondelle o eventuali anelli distribuiscono la sollecitazione e proteggono la ghisa del volano. Un dispositivo di fissaggio sano impedisce anche l'allentamento progressivo, fonte di colpi e disallineamenti.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: i costruttori raccomandano di sostituire il dispositivo di fissaggio ad ogni cambio del kit frizione, ovvero in media ogni 120.000 a 200.000 km.
- Segni premonitori:
- Teste delle viti danneggiate o arrotondate durante lo smontaggio.
- Filettatura corrosa o presenza di punti di ruggine.
- Rumori metallici intermittenti in accelerazione.
- Leggero tremolio del pedale dopo un recente smontaggio.
- Periodicità consigliata: sistematicamente durante la sostituzione del disco o del meccanismo, e dopo ogni smontaggio del volano motore. Non riutilizzare mai una bulloneria già serrata alla coppia angolare.
Perché cambiare?
- Prevenire gli allentamenti: una coppia di serraggio insufficiente può causare il distacco del meccanismo, provocando vibrazioni e slittamenti.
- Evitare la rottura meccanica: un bullone che cede sotto la sollecitazione può espellere il piatto-pressione, danneggiando il carter o il cambio.
- Ridurre i costi futuri: sostituire la bulloneria costa poco rispetto alle ore di manodopera necessarie per un nuovo accesso alla frizione.
- Garantire la sicurezza: un dispositivo di fissaggio difettoso compromette la capacità di accelerazione e quindi le manovre di emergenza.
- Mantenere la garanzia del costruttore: molti produttori di frizioni richiedono l'uso di un set di bulloneria nuovo per convalidare la garanzia del kit.
Scegliendo un dispositivo di fissaggio di qualità, trattato anticorrosione e fornito con la coppia di serraggio raccomandata, si preserva la longevità del meccanismo, si riducono i rischi di vibrazione e si mette in sicurezza la trasmissione. Ricordate di pulire bene la filettatura del volano, applicare una goccia di frenafiletti se specificato dal costruttore, quindi serrare le viti a stella con una chiave dinamometrica calibrata: la vostra frizione funzionerà silenziosamente e a lungo.
