Kit Pezzi, Cambio Olio-Accop. lam. (az. 4 Ruote Motrici)
Kit Mandrini di Centraggio, Frizione
Modulo d’Accoppiamento
Kit Attrezzi Montaggio, Frizione / Volano
Mandrino di Centraggio, Frizione
Chiave di Fermo, Volano
Chiave per Sistema Olio
Dispositivo Apriganasce, Spingidisco Frizione
Forpice, Cilindro Trasmettitore Frizione
Bulloni Filettati, Utensile di Centraggio Frizione
Pinza di Tenuta, Frizione
Mandrino d'Arresto, Volano
Calibro Regolazione, Azionamento Frizione
Bullone di Biella
Bullone, Supporto Iniettore
Dado
Bullone/Vite
Vite / Valvola di Sfiato
Vite, Pignone Dell'Albero a Camme
Vite, Flangia Albero Motore
Bullone, Imp. gas Scarico
Vite di Chiusura
Barra/Bullone, Cilindro Maestro del Freno
Bullone, Fissaggio Compressore
Assortimento, Viti/Bulloni
Vite Cava
Perno, Asta di Reazione
Bullone, Pompa Acqua
Vite, Pignone-Ruota Dentata
Bullone, Rullo Tenditore
Vite, Forcella di Comando
Tirante a Vite
Vite, Coperchio Alloggiamento (Pompa Dell’Olio)
Calotta, Dado Fissaruota
Perno Filettato, Compressore
Bullone/Perno
Dado a Risvolto
Vite, Supporto Iniettore
Perno Fissaggio
Bullone di Sicurezza
Spessore di Registro
Viti della piastra di pressione
Le viti della piastra di pressione garantiscono il collegamento meccanico tra la piastra di pressione della frizione e il volano. Situate nella campana della frizione, attraversano la flangia della piastra per avvitarsi direttamente nel volano. Il loro ruolo è duplice: applicare la forza di serraggio necessaria per mantenere il rivestimento di attrito perfettamente aderente e assorbire le sollecitazioni di coppia durante i cambi di marcia. Fabbricate in acciaio ad alta resistenza, queste viti ricevono un trattamento anticorrosione e una filettatura calibrata che consente una coppia di serraggio precisa e riproducibile. Un frenafiletti originale o una leggera superficie conica impedisce qualsiasi allentamento sotto l'effetto delle vibrazioni. In servizio, ogni vite della piastra di pressione lavora a trazione e a taglio; la minima deformazione o variazione della coppia di serraggio può provocare battiti, uno slittamento della frizione o un disallineamento del cuscinetto.
Quando cambiare il pezzo?
Le viti della piastra di pressione sono progettate per essere sostituite in modo preventivo a ogni smontaggio della frizione. La loro durata di vita è quindi calcolata in base a quella del kit frizione, generalmente tra 120.000 km e 180.000 km a seconda dello stile di guida e del carico del veicolo.
- Segnali di allerta: teste arrotondate, filettatura segnata, tracce di ruggine o olio, coppie di serraggio anomale durante lo smontaggio.
- Sintomi percepiti: slittamento della frizione, rumore metallico occasionale durante il cambio di marcia, vibrazione nel pedale.
- Periodicità consigliata: sostituzione sistematica a ogni intervento sul meccanismo della frizione, anche se la vite della piastra di pressione sembra visivamente intatta.
Perché cambiare?
Trascurare la sostituzione delle viti della piastra di pressione espone il conducente a diversi rischi meccanici e finanziari.
- Perdita di coppia di serraggio: una vite usurata può allentarsi, causando una deformazione della piastra di pressione e uno slittamento immediato della frizione.
- Taglio o rottura: sotto carico elevato, una vite indebolita può rompersi e liberare frammenti metallici, danneggiando il volano, la campana e il cuscinetto.
- Vibrazioni croniche: un gioco assiale dovuto a una filettatura usurata crea vibrazioni che accelerano l'usura dei cuscinetti del cambio.
- Perdite d'olio: una rottura localizzata può incrinare il carter della frizione e permettere all'olio del cambio di raggiungere il disco, provocando uno slittamento permanente.
- Costo di intervento: sostituire un kit frizione prematuramente o riparare un carter incrinato costa molto di più rispetto al set completo di viti della piastra di pressione.
Sostituire sistematicamente queste viti di fissaggio garantisce una coppia di serraggio omogenea, un centraggio perfetto della piastra e una trasmissione ottimale della coppia motore. In questo modo si assicura l'affidabilità complessiva della catena cinematica preservando la fluidità del cambio di marcia.
