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Deflettore del disco del freno

Il deflettore del disco del freno, noto anche come piastra parafango o copripolvere, si fissa sul retro del disco, lato interno della ruota. Realizzato in lamiera o in materiale composito trattato anticorrosione, forma uno scudo che devia l'acqua, il fango, i sassi e la polvere proiettati dalla rotazione della ruota. Limitando queste proiezioni, protegge il disco, le pastiglie e la pinza dall'usura prematura e dalla corrosione. Il deflettore contribuisce anche a canalizzare il flusso d'aria per raffreddare il disco del freno durante le decelerazioni ripetute, mantenendo così la performance del sistema frenante.

Quando cambiare il pezzo?

Anche se il deflettore del disco del freno non è soggetto alla stessa sollecitazione meccanica del disco stesso, invecchia con i chilometri e le stagioni.

• Durata media: 6 a 10 anni, ovvero 120.000 a 200.000 km a seconda del clima e dell'uso fuoristrada.
• Sintomi di usura:
  • rumore metallico sordo o ticchettio quando la lamiera sfrega contro il disco;
  • traccia di sfregamento circolare o lamiera deformata visibile dietro il cerchione;
  • corrosione perforante, parti mancanti;
  • spia ABS/ESP se un sensore della ruota vicino è toccato dalla deformazione.
• Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni sostituzione del disco e a ogni rotazione dei pneumatici. Sostituzione non appena appare una deformazione o una perforazione.

Perché cambiare?

• Mantenimento dell'efficacia della frenata: un deflettore del disco del freno danneggiato lascia passare più acqua e detriti, allungando la distanza di arresto e favorendo il fading.
• Protezione meccanica: senza scudo, i sassi possono intaccare la superficie del disco o bloccare una pastiglia, generando vibrazioni e perdita di potenza.
• Prevenzione della corrosione: la lamiera devia le proiezioni saline e il fango. Quando è perforata, il disco e la pinza arrugginiscono più velocemente, imponendo riparazioni costose.
• Sicurezza elettronica: la deformazione del deflettore può colpire il cablaggio ABS, provocando un difetto e la disattivazione dell'assistenza alla frenata.
• Conformità al controllo tecnico: un deflettore assente o perforato è motivo di controvisita per difetto grave del sistema frenante.

Cambiare tempestivamente questo componente poco costoso evita il deterioramento prematuro del disco, dei sensori ABS e delle pastiglie, garantendo al contempo l'affidabilità complessiva della frenata su strada asciutta o bagnata.