Dispositivo Ruota Libera Alternatore
Raddrizzatore, Alternatore
Statore, Generatore
Kit Riparazione, Alternatore
Kit Bulloni, Alternatore
Portadiodi per Alternatore
Kit Riparazione, Statore Alternatore
Cuscinetto Anello Collettore, Alternatore
Ruota Della Ventola, Generatore
Kit Bulloni, Regolatore Alternatore
Rotore dell'alternatore
Il rotore dell'alternatore è la parte rotante incaricata di creare il campo magnetico necessario alla produzione di corrente. Situato al cuore dell'alternatore, è azionato in rotazione dalla cinghia degli accessori solidale con l'albero motore. La sua bobina eccitatrice, alimentata da una bassa tensione, genera un campo magnetico. Ruotando ad alta velocità all'interno dello statore fisso, questo campo induce una corrente alternata che verrà poi raddrizzata per alimentare il circuito a 12 V del veicolo e ricaricare la batteria. Il rotore è costituito da un albero in acciaio, due poli a griffa e un avvolgimento in rame, spesso consolidato da una vernice isolante e anelli collettori. La sua buona condizione garantisce la stabilità della tensione di carica, l'avviamento affidabile e il funzionamento degli equipaggiamenti elettrici (fari, sbrinamento, servosterzo elettrico, ecc.).
Quando sostituire il pezzo?
Il rotore dell'alternatore è progettato per durare diverse centinaia di migliaia di chilometri, ma è comunque soggetto a usura meccanica e termica.
- Durata di vita media: tra 180.000 e 250.000 km, a seconda dell'uso urbano o autostradale e del carico elettrico.
- Segnali di allerta:
- Spia della batteria rossa che rimane accesa sul cruscotto.
- Rumore di sfregamento metallico o fischio proveniente dall'alternatore.
- Tensione di carica irregolare durante un controllo con il multimetro (inferiore a 13,8 V o superiore a 14,8 V).
- Odore di bruciato legato a un cortocircuito nell'avvolgimento.
- Periodicità consigliata: controllare l'alternatore a ogni sostituzione della cinghia degli accessori (60.000 a 120.000 km) e sostituire il rotore appena viene rilevato un difetto di eccitazione, un anello collettore scavato o un avvolgimento interrotto.
Perché sostituire?
- Efficienza di carica: un rotore difettoso non crea più un campo magnetico stabile. La batteria si scarica, provocando l'impossibilità di avviare e il blocco degli equipaggiamenti elettrici.
- Sicurezza: riduzione dell'intensità delle luci, interruzione del servosterzo o del ventilatore di raffreddamento possono verificarsi improvvisamente.
- Protezione del sistema: un cortocircuito nella bobina del rotore dell'alternatore può surriscaldare lo statore, danneggiare i diodi e portare alla distruzione completa dell'alternatore.
- Risparmi: sostituire solo il rotore costa meno di un alternatore completo, soprattutto se lo statore e il regolatore sono ancora in buono stato.
- Conservazione della batteria: una tensione di carica scorretta accorcia la durata di vita degli accumulatori al piombo-acido e AGM.
