Dispositivo Ruota Libera Alternatore
Raddrizzatore, Alternatore
Kit Riparazione, Alternatore
Rotore, Alternatore
Kit Bulloni, Alternatore
Portadiodi per Alternatore
Kit Riparazione, Statore Alternatore
Cuscinetto Anello Collettore, Alternatore
Ruota Della Ventola, Generatore
Kit Bulloni, Regolatore Alternatore
Informazioni aggiuntive
Statore dell'alternatore
Il statore è la parte fissa dell'alternatore: un insieme di bobine di rame che circondano il rotore. Installato sulla parte anteriore del motore, l'alternatore trasforma l'energia meccanica in corrente alternata. Quando il rotore magnetizzato gira, crea un campo magnetico variabile; gli avvolgimenti del statore raccolgono quindi l'elettricità che alimenterà la batteria, la gestione del motore e gli accessori. Un avvolgimento difettoso disturba immediatamente la tensione di carica, da qui l'importanza di questo componente. Il statore lavora in un ambiente caldo e soggetto a vibrazioni; il suo smalto isolante e le sue connessioni devono rimanere intatti per garantire una produzione elettrica regolare e sufficiente.Quando cambiare il pezzo?
Il statore non è un pezzo di usura classico, ma subisce elevate sollecitazioni termiche. Si considera che possa durare quanto l'alternatore, ovvero 180.000 a 250.000 km, a condizione che non sia né surriscaldato né esposto all'umidità. È consigliato un controllo visivo ed elettrico ad ogni sostituzione della cinghia accessori.
- Durata di vita indicativa: circa 10 anni o 200.000 km.
- Sintomi di allerta: spia della batteria accesa, diminuzione dell'intensità dei fari, batteria che non mantiene la carica, rumore di crepitio nell'alternatore, odore di smalto bruciato.
- Test da effettuare: misurazione della resistenza degli avvolgimenti, controllo di isolamento a massa, verifica visiva delle saldature delle connessioni.
- Periodicità consigliata: test di carica ad ogni revisione maggiore o ogni 30.000 km, controllo del statore se l'alternatore è smontato.
Perché cambiare?
- Preservare l'affidabilità elettrica: un statore interrotto o in cortocircuito provoca una sotto-carica cronica. I calcolatori del motore possono entrare in modalità degradata, causando mancate accensioni e perdita di potenza.
- Evitare la scarica della batteria: senza una tensione corretta, la batteria si scarica rapidamente. Seguono avviamenti difficili, se non impossibili.
- Proteggere l'elettronica di bordo: una tensione instabile danneggia relè, centralina BSI e moduli ABS; le riparazioni diventano quindi molto costose.
- Limitare i rischi di incendio: un avvolgimento in sovraccarico si riscalda, lo smalto prende fuoco, il calore può carbonizzare la connettività e gli isolanti vicini.
- Ottimizzare il rendimento del motore: un alternatore che forza a causa di un statore difettoso aumenta il carico meccanico, il che comporta un sovraconsumo di carburante e maggiori emissioni.
Cambiare rapidamente il statore evita quindi un guasto immobilizzante, mette in sicurezza l'intero circuito di carica e prolunga la durata della batteria e degli equipaggiamenti elettronici.
