Guarnizione Tenuta Anulare, Cilindretto Freno
Vite/Valvola di Sfiato, Cilindretto Freno
Kit Riparazione, Cilindretto Freno
Cilindro della Ruota
Il cilindro della ruota è il componente idraulico che trasforma la pressione del liquido dei freni in forza meccanica per allargare le ganasce contro il tamburo. Installato all'interno del tamburo, comprende due pistoni opposti, guarnizioni di tenuta e una molla di richiamo. Quando il conducente preme il pedale, la pressione trasmessa dal cilindro maestro spinge i pistoni; le guarnizioni sfregano quindi sul tamburo e rallentano la rotazione della ruota. Il cilindro della ruota lavora quindi al cuore del sistema frenante, esposto al calore, all'umidità e alle impurità della strada.
Quando cambiare il pezzo?
La durata di vita di un cilindro della ruota dipende dal tipo di guida, dalla qualità del liquido dei freni e dall'ambiente. In condizioni normali, si considera affidabile tra 80.000 km e 150.000 km. Alcuni indicatori permettono di anticipare la sua sostituzione:
- Perdita di liquido dietro il tamburo: tracce umide o proiezioni sul cerchione interno.
- Pedale spugnoso o corsa anormalmente lunga dopo uno spurgo corretto.
- Sbilanciamento della frenata al controllo tecnico o tiraggio a destra/sinistra durante la frenata.
- Corrosione visibile del corpo in ghisa o alluminio durante un controllo visivo.
- Ganasce bagnate, guarnizioni gonfie di olio dei freni.
Ricordate di ispezionare i cilindri a ogni sostituzione delle ganasce o ogni due anni durante lo spurgo del circuito. Un controllo regolare evita sorprese e garantisce una distanza di arresto costante.
Perché cambiare?
- Un cilindro della ruota bloccato riduce la corsa dei pistoni; il tamburo non è più serrato correttamente, il che allunga la distanza di frenata.
- Una perdita interna fa scendere il livello del liquido nel serbatoio; a lungo termine, l'aria entra nel circuito e il pedale affonda fino al pavimento.
- Il liquido dei freni è igroscopico; quando fuoriesce, bagna le guarnizioni e ne diminuisce il coefficiente di attrito, provocando un fading precoce.
- La corrosione interna danneggia le guarnizioni, crea sbavature e degrada istantaneamente la nuova guarnizione durante una frenata d'emergenza.
- Uno sbilanciamento destro/sinistro superiore al 20% può portare a una controvisita al controllo tecnico e mette in pericolo la stabilità del veicolo.
Sostituire immediatamente un cilindro della ruota difettoso protegge il cilindro maestro, preserva le ganasce dei freni e assicura una frenata simmetrica. Questa semplice ed economica operazione garantisce la vostra sicurezza e quella degli altri utenti della strada.
