Compressore, Impianto Aria Compressa: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Compressore

• Ruolo e funzionamento

Il compressore è il cuore del sistema d'aria compressa di un veicolo pesante, commerciale o autobus. È generalmente fissato sul blocco motore e azionato sia dalla cinghia sia da un ingranaggio interno. Non appena il motore è in funzione, la pompa dell'aria aspira l'aria ambiente attraverso un filtro, la comprime tra 8 e 12 bar, quindi la invia al serbatoio principale. Questo serbatoio alimenta i circuiti di frenatura pneumatica, la sospensione pneumatica, gli ausiliari (frizione assistita, porte, clacson) e, su alcuni veicoli, il cambio automatico. Un regolatore di pressione e un essiccatore gestiscono poi lo sfiato e la deumidificazione per proteggere l'impianto dalla corrosione.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita media: 500.000 a 800.000 km in un uso stradale normale, meno in condizioni severe (cantieri, fermate frequenti).
• Segni di usura
• Aumento della pressione anormalmente lento: più di 3 minuti per raggiungere 6 bar.
• Sfiato molto frequente a livello dell'essiccatore, segno di un flusso d'olio eccessivo.
• Rumori metallici, ticchettii o fischi modulati con il regime del motore.
• Tracce di olio o acqua negli sfiati dei serbatoi.
• Spia del freno pneumatico sul cruscotto o spie ABS/ESP accese.
• Periodicità consigliata: controllo visivo e test del tempo di aumento della pressione ogni 80.000 km o 12 mesi. Sostituzione preventiva non appena il flusso scende di oltre il 20% rispetto al valore del costruttore.

Perché cambiare?

• Sicurezza di frenata: un compressore difettoso non ricarica correttamente i serbatoi. La pressione scende sotto i 5 bar, i freni non si rilasciano più, il veicolo entra in sicurezza o, peggio, perde la potenza di frenata.
• Protezione del sistema pneumatico: l'eccesso di olio o acqua trasportato da un compressore usurato danneggia elettrovalvole, membrane e attuatori. Le riparazioni a catena diventano costose.
• Prestazioni e consumo: un compressore bloccato consuma più potenza del motore, quindi più carburante. Un'unità nuova riduce la resistenza meccanica e assicura una pressione stabile, benefica per l'ABS e l'ASR.
• Conformità normativa: i controlli tecnici per veicoli pesanti impongono un tempo massimo per raggiungere la pressione nominale. Un risultato fuori tolleranza comporta una revisione immediata.
• Affidabilità globale: sostituendo il compressore in tempo, si preservano l'essiccatore, le valvole relè e la centrale ABS, evitando immobilizzazioni impreviste.