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Pompa di Iniezione

La pompa di iniezione alimenta il rail o gli iniettori con carburante ad alta pressione per garantire una nebulizzazione fine e regolare nella camera di combustione. Installata sul blocco motore, è azionata meccanicamente dalla cinghia o dalla catena di distribuzione nei motori a benzina a iniezione diretta, e dall'albero motore nella maggior parte dei motori diesel. Ad ogni giro, il suo pistone interno comprime il carburante fino a diverse centinaia di bar, quindi lo invia nei condotti ad alta pressione. Una valvola di regolazione elettronica adatta il flusso in base al carico del motore per ottimizzare la coppia, ridurre il consumo e limitare le emissioni.

Concretamente, la pompa di iniezione lavora in coppia con il filtro del carburante: un carburante pulito evita l'usura delle superfici di scorrimento e mantiene la pressione nominale. Quando la pompa si affatica, il rail comune non riceve più la pressione richiesta e il calcolatore riduce quindi la potenza per proteggere il motore.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 200.000 a 300.000 km su un motore ben mantenuto.
• Segnali di allerta: perdita di potenza notevole, avviamenti lunghi a freddo, mancati di accelerazione, fumi neri, ticchettii o odore di carburante, spia motore o pressione carburante accesa.
• Controlli visivi: perdite a livello dell'albero di trasmissione, guarnizioni umide, tracce di gasolio sul carter.
• Periodicità consigliata: verifica sistematica durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, o ogni 100.000 km per i motori sottoposti a carichi elevati (veicoli commerciali, veicoli trainanti).
• Manutenzione preventiva: cambiare il filtro del carburante ogni 20.000 km e utilizzare un additivo pulente per iniettori ogni 30.000 km per preservare la pompa di iniezione.

Perché cambiare?

• Evitare guasti gravi: una pompa di iniezione difettosa provoca una cattiva nebulizzazione, causa di sovraconsumo e perdite di potenza fino all'arresto completo del motore.
• Proteggere il motore: una miscela aria-carburante mal dosata aumenta la temperatura di combustione e può danneggiare pistoni, valvole e filtro antiparticolato.
• Sicurezza di guida: buchi in accelerazione o un'interruzione netta durante un sorpasso mettono in pericolo il conducente e gli altri utenti.
• Riduzione delle emissioni: una pompa HP affaticata non mantiene la pressione ottimale, il carburante brucia parzialmente e aumentano le emissioni di CO, HC e particolato.
• Risparmi a lungo termine: sostituire la pompa di iniezione in tempo costa meno che rifare un motore, un turbo intasato o un gruppo di iniettori irrimediabilmente danneggiati.