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Set di guarnizioni per pompa di iniezione

Il set di guarnizioni per pompa di iniezione assicura la tenuta interna ed esterna della pompa che alimenta gli iniettori di carburante. Ogni o-ring, guarnizione piatta o anello di tenuta impedisce le perdite di gasolio e isola le camere ad alta pressione. Alloggiati tra i coperchi, i condotti e l'albero di trasmissione, questi elementi flessibili sono compressi quando la pompa è montata. Assorbono le vibrazioni, resistono alla temperatura del motore e mantengono una pressione costante. Senza questo kit di guarnizioni, la pompa perderebbe pressione, l'iniezione sarebbe irregolare e il motore mancherebbe di potenza. Una pompa di iniezione è fissata sul blocco motore, azionata dalla cinghia o dalla catena di distribuzione. Il carburante arriva dal serbatoio, attraversa il filtro e poi entra nella pompa. Il set di guarnizioni per pompa di iniezione si trova alle interfacce: coperchio di regolazione, flangia frontale, albero di comando, raccordi di uscita e piastre di chiusura. Nonostante le loro piccole dimensioni, queste guarnizioni lavorano sotto 1000 bar; devono quindi rimanere perfettamente ermetiche per preservare la calibrazione dei flussi.

Quando cambiare il pezzo?

Un set di guarnizioni per pompa di iniezione non è un pezzo di usura comune, ma la gomma invecchia e si deforma sotto l'effetto della pressione, del calore e degli additivi del carburante. Si raccomanda di sostituirlo durante:

• una revisione completa della pompa, ogni 200.000 km circa;
• lo smontaggio della pompa per sostituire il paraolio dell'albero;
• il restauro di un motore vecchio o dopo un lungo periodo di inattività.

Sintomi che annunciano una sostituzione:

• odore di gasolio o tracce umide intorno alla pompa;
• macchie sotto il veicolo dopo il parcheggio;
• avviamenti difficili, vuoti in accelerazione;
• fumo eccessivo o minimo instabile;
• spia motore legata a una pressione di iniezione insufficiente.

Se una sola guarnizione perde, cambiate l'intero set: un kit nuovo garantisce una compressione omogenea ed evita di dover smontare nuovamente la pompa tra qualche mese.

Perché cambiare?

Guidare con un set di guarnizioni per pompa di iniezione fessurato o indurito espone il motore e l'ambiente a vari rischi:

• Perdita di pressione: la pompa non raggiunge più la pressione richiesta, l'iniezione diventa povera, la combustione si deteriora e il motore può spegnersi in piena circolazione.
• Surriscaldamento del carburante: le micro-perdite generano bolle che fanno cavitare la pompa, accelerando la sua usura meccanica.
• Contaminazione dell'olio: il gasolio può introdursi nel carter attraverso il paraolio, diluire l'olio e causare una lubrificazione insufficiente.
• Potenziale incendio: un getto di carburante sotto pressione proiettato su una parte calda del motore può incendiarsi.
• Superamento delle norme antinquinamento: cattiva nebulizzazione e incombusti aumentano fortemente le emissioni.

La sostituzione preventiva del set di guarnizioni per pompa di iniezione è semplice: basta aprire la pompa su un banco pulito, rimuovere le vecchie guarnizioni con un attrezzo in plastica, pulire le sedi e posizionare ogni elemento del nuovo kit nella sua sede. Un rimontaggio meticoloso, associato a una coppia di serraggio conforme, assicura alla pompa una seconda giovinezza e protegge il vostro motore per diverse centinaia di migliaia di chilometri.