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Anello di Tenuta Sistema S.P.I.

L'anello di tenuta Sistema S.P.I. è una guarnizione circolare, spesso in FKM o nitrile, montata sull'albero della pompa di iniezione. Posizionata tra il corpo della pompa e l'albero azionato dalla distribuzione, forma una barriera ermetica che impedisce al carburante di fuoriuscire e all'olio motore di penetrare nel circuito del gasolio. Grazie al suo labbro flessibile mantenuto da una molla, l'anello compensa i micro-difetti dell'albero, anche ad alti regimi. Preserva così la pressione interna della pompa, condizione indispensabile per una nebulizzazione stabile e una combustione pulita. Invisibile a occhio nudo una volta installata, lavora continuamente: ogni rotazione dell'albero fa scivolare il suo labbro su una superficie di pochi micron. Un film d'olio assicura la lubrificazione e limita l'usura, ma il pezzo rimane soggetto al calore, ai solventi del carburante e alle vibrazioni. Da qui l'importanza di scegliere un anello di tenuta Sistema S.P.I. di qualità originale, conforme alle tolleranze del costruttore.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita indicativa: tra 120.000 e 180.000 km, variabile a seconda del tipo di carburante, della temperatura di esercizio e della pulizia del circuito.
• Manutenzione preventiva: approfittare della sostituzione della cinghia di distribuzione o della revisione della pompa per installare un anello nuovo. Il costo della manodopera essendo già impegnato, l'operazione diventa quasi indolore.
• Segni di usura:
• trasudamento o gocce di gasolio tra pompa e carter motore;
• odore di carburante nel vano motore dopo un viaggio;
• macchie oleose sotto il veicolo apparse dal lato distribuzione;
• avvii prolungati, sobbalzi o leggera perdita di potenza dovuta a una caduta di pressione interna;
• spia motore accesa dopo un difetto del rail (su sistemi common-rail che integrano una pompa ad alta pressione).
• Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio d'olio, sostituzione sistematica ogni due cambi di cinghia, o immediatamente se si constata una perdita.

Perché cambiare?

• Preservare le prestazioni: un anello di tenuta Sistema S.P.I. degradato provoca una perdita di pressione. La pompa compensa lavorando più intensamente, generando sovraconsumo e usura prematura.
• Evitare le perdite di carburante: il gasolio che fuoriesce può ammorbidire la cinghia di distribuzione, facendola slittare o rompere. I danni al motore diventano allora considerevoli.
• Proteggere l'ambiente: un trasudamento continuo rilascia idrocarburi volatili e può inquinare i terreni. Riparare rapidamente limita l'impronta ecologica del veicolo.
• Ridurre il rischio di incendio: su motore caldo, una proiezione di carburante sul collettore di scarico raggiunge facilmente il suo punto di autoaccensione.
• Conservare la garanzia e la conformità CT: un controllo tecnico può essere rifiutato per perdita di liquido. Sostituire l'anello di tenuta Sistema S.P.I. assicura la conformità.
• Valorizzare la rivendita: un motore pulito, senza trasudamenti, è una garanzia di manutenzione seria. L'investitore potenziale sarà rassicurato dalla presenza di un anello nuovo e di una fattura a supporto.