Catalizzatore
Kit Montaggio, Catalizzatore
Tubo Riparazione, Catalizzatore
Catalizzatore SCR
Guarnizione, Catalizzatore
Centralina, Iniezione Urea
Trasformazione-Catalizzatore
Catalizzatore a gomito
Il catalizzatore a gomito è un componente del sistema di scarico che combina la funzione classica di un convertitore catalitico con una geometria angolata. Questa forma permette di collegare direttamente la discesa del turbo o il collettore al resto della linea, mantenendo un volume catalitico sufficiente per trattare i gas. All'interno, un supporto in ceramica alveolare è rivestito di metalli nobili (platino, palladio, rodio). A contatto con queste superfici, gli ossidi di azoto, il monossido di carbonio e gli idrocarburi incombusti vengono trasformati in vapore acqueo, anidride carbonica e azoto. Il corpo del catalizzatore a gomito è generalmente in acciaio inossidabile per resistere a oltre 900 °C. Posizionato appena a valle del turbocompressore o del collettore, raggiunge rapidamente la sua temperatura di funzionamento, ottimizzando la depurazione fin dai primi minuti di guida.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: tra 120.000 e 200.000 km, a seconda dello stile di guida, della qualità del carburante e della manutenzione del motore.
- Segnali di allerta:
- Spia motore o codice di errore P0420/P0430 che indica un'efficienza catalitica insufficiente.
- Perdita di potenza, regime che fatica a salire, sensazione di motore "intasato".
- Rumore di ferraglia o di sfere: la ceramica si disgrega all'interno.
- Odore di uovo marcio (zolfo) nell'abitacolo o allo scarico.
- Rifiuto al controllo tecnico per superamento dei valori CO o HC.
- Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni revisione e diagnosi OBD a partire da 100.000 km per prevenire rotture improvvise.
Perché cambiare?
- Sicurezza meccanica: un catalizzatore a gomito ostruito aumenta la contropressione nella linea. Il turbo lavora di più, le temperature di scarico aumentano e le valvole di scarico possono bruciarsi.
- Performance e consumo: un convertitore saturo comporta fino al 15% di perdita di potenza e 1 l/100 km di sovraconsumo.
- Ambiente e legalità: un catalizzatore difettoso lascia passare da tre a quattro volte più inquinanti. Si rischia una contro-visita, una multa e l'immobilizzazione del veicolo.
- Risparmi a lungo termine: sostituire un catalizzatore a gomito prima della rottura evita di danneggiare la sonda lambda a valle, il filtro antiparticolato e, in alcuni casi, il turbocompressore.
- Comfort di guida: scomparsa delle vibrazioni, riavvii più decisi e salita di regime lineare dopo l'installazione di un nuovo catalizzatore.
