Kit Montaggio, Catalizzatore
Tubo Riparazione, Catalizzatore
Catalizzatore SCR
Guarnizione, Catalizzatore
Catalizzatore a Gomito
Centralina, Iniezione Urea
Trasformazione-Catalizzatore
Informazioni aggiuntive
Catalizzatore
Il catalizzatore è un componente chiave della linea di scarico. Posizionato tra il collettore e il silenziatore, tratta i gas bruciati prima del loro rilascio. Il suo nucleo in ceramica alveolata è ricoperto di metalli preziosi (platino, palladio, rodio). Ad alta temperatura, questi metalli provocano una reazione chimica che trasforma gli inquinanti (CO, HC, NOx) in sostanze meno nocive (CO₂, H₂O, N₂). Il catalizzatore agisce quindi come un filtro chimico: non impedisce ai gas di circolare, ma ne modifica la composizione per rispettare le norme antinquinamento. Un catalizzatore in buone condizioni garantisce anche un buon funzionamento della sonda lambda e, di conseguenza, una combustione ottimale del motore.Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 120.000 a 200.000 km, a seconda dello stile di guida e della qualità del carburante.
- Sintomi di usura: spia motore accesa, odore di uovo marcio, perdita di potenza, sovraconsumo, mancata accensione, rumore metallico proveniente dalla linea di scarico.
- Controllo visivo: lamiera esterna bluastra o fessurata, nido d'ape fuso o staccato.
- Periodicità preventiva: controllare ogni 60.000 km o a ogni revisione, soprattutto se il veicolo circola principalmente in città.
- Test raccomandati: misurazione dei gas con la valigia diagnostica, controllo del flusso di scarico e analisi della temperatura a monte e a valle del convertitore catalitico.
Perché cambiare?
- Riduzione delle emissioni: un catalizzatore difettoso non rispetta più i limiti Euro, esponendo a una controvisita durante la revisione.
- Protezione del motore: se il nucleo si ostruisce, la contropressione aumenta, causando surriscaldamento, valvole bruciate e turbocompressore danneggiato.
- Consumo controllato: un trattamento inefficace dei gas disturba la sonda lambda; il calcolatore arricchisce quindi la miscela, causando sovraconsumo e incrostazioni.
- Salute e ambiente: senza filtrazione, gli idrocarburi e gli ossidi di azoto rimangono tossici per le vie respiratorie e contribuiscono allo smog urbano.
- Risparmi a lungo termine: sostituire il convertitore catalitico costa meno che riparare un motore o pagare multe per inquinamento.
