Relè, Pompa Carburante
Relè, Iniezione di Carburante
Relè, Preriscaldatore Carburante
Relè, Preriscaldamento Collettore Aspirazione
Sensore di livello di riserva dell'urea
Il sensore di livello di riserva dell'urea, talvolta chiamato sonda AdBlue o rilevatore di livello SCR, misura continuamente la quantità di soluzione di urea presente nel serbatoio dedicato ai sistemi di depurazione SCR. Installato direttamente nel serbatoio, questo sensore utilizza un principio resistivo o ultrasonico per:
- trasmettere al computer di bordo il volume di AdBlue rimanente;
- attivare l'allerta sul cruscotto quando viene raggiunta la soglia minima;
- garantire la corretta iniezione di urea nel catalizzatore, evitando il sovraconsumo o il guasto.
Collegato tramite un cablaggio specifico alla rete multiplex, il sensore funziona a 5 V o 12 V a seconda dei costruttori. Comunica con il modulo di iniezione SCR che adatta la quantità di AdBlue in base al carico del motore e alla temperatura di scarico. Senza questo componente, la norma Euro 6 non può essere rispettata e il veicolo rischia di entrare in modalità di sicurezza.
Quando cambiare il pezzo?
Il sensore di riserva dell'urea è progettato per durare, ma l'ambiente chimico aggressivo dell'AdBlue e le variazioni termiche lo affaticano. Ecco dei punti di riferimento per una manutenzione preventiva serena:
- Durata di vita media: 120.000 a 160.000 km o 8 anni.
- Segni di usura: spia "AdBlue" che rimane accesa nonostante il pieno, messaggio "Autonomia 0 km", avvio impossibile dopo il conto alla rovescia, valori di livello incoerenti alla diagnosi.
- Sintomi aggiuntivi: regime motore limitato a 2.000 giri/min, aumento degli NOx rilevato al controllo antipolluzione, odore di ammoniaca allo scarico.
- Periodicità consigliata: controllo alla diagnosi ad ogni cambio olio o ogni 30.000 km; sostituzione preventiva non appena la misura varia di ±10% rispetto al volume reale.
Perché cambiare?
Ignorare un sensore di livello dell'urea difettoso espone il conducente a diversi rischi maggiori:
- Passaggio in modalità degradata o rifiuto di avvio dopo 50 a 2.000 km, imposto dalla normativa antipolluzione.
- Sovralimentazione ingiustificata del sistema SCR: sovraconsumo di AdBlue, cristallizzazione nelle tubazioni, ostruzione dell'iniettore.
- Aumento delle emissioni di ossidi di azoto, che può comportare la bocciatura al controllo tecnico e multe durante un controllo stradale.
- Rischio di corrosione interna del serbatoio dovuto ai depositi cristallizzati, rendendo la riparazione più costosa.
- Perdita della garanzia del costruttore sulla catena di depurazione se la manutenzione raccomandata non viene seguita.
La sostituzione rapida del sensore garantisce il funzionamento ottimale del dispositivo SCR, la conformità alle norme Euro 6 e la continuità di utilizzo del vostro veicolo senza immobilizzazioni impreviste.
