Interruttore, Lampeggiatore d'Emergenza
Interruttore, Faro Principale
Luce Abitacolo
Interruttore, Retronebbia
Interruttore, Fendinebbia
Interruttore, Luce Posizione
Regolatore, Regolazione Della Portata dei Fari
Informazioni aggiuntive
Interruttore di comando del freno di stazionamento
L'interruttore di comando del freno di stazionamento, a volte chiamato pulsante del freno di parcheggio o switch del freno a mano elettrico, è il dispositivo che permette al conducente di attivare o rilasciare il freno di stazionamento con una semplice pressione. Posizionato il più delle volte sulla console centrale, vicino alla leva del cambio o al selettore automatico, trasmette un segnale elettrico al modulo del freno di parcheggio (EPB). Questo a sua volta controlla gli attuatori montati sulle pinze posteriori per stringere o allentare le pastiglie. L'interruttore funziona quindi a bassa tensione ma deve sopportare diverse centinaia di cicli di attivazione, le variazioni di temperatura e le vibrazioni del veicolo.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 8-10 anni o 120.000-150.000 km, a seconda del numero di manovre quotidiane e dell'esposizione all'umidità.
- Segni di usura:
- La spia del freno di stazionamento lampeggia o rimane accesa anche se il freno è rilasciato.
- Il pulsante diventa duro, si incolla o presenta un gioco eccessivo.
- Nessuna reazione alla prima pressione; necessità di ripetere il comando.
- Messaggio "freno di parcheggio difettoso" o codice errore P0562, C1015, C2001 a seconda delle marche.
- Sintomi esterni: guasto intermittente, impossibilità di rilasciare il freno dopo un parcheggio prolungato, rumore del relè senza movimento delle pinze.
- Periodicità consigliata: controllo visivo e funzionale ad ogni revisione annuale. Sostituzione preventiva all'apparire di falsi contatti o dopo 200.000 cicli di utilizzo.
Perché cambiare?
- Sicurezza attiva: un interruttore di comando del freno di stazionamento difettoso può impedire il serraggio completo del freno. Il veicolo rischia quindi di muoversi da solo su una pendenza, mettendo in pericolo occupanti e passanti.
- Rischio di blocco: al contrario, lo switch può rimanere incollato e mantenere il freno serrato. Il surriscaldamento dei dischi e delle pastiglie comporta un'usura prematura, o addirittura la deformazione dei dischi posteriori.
- Protezione degli altri componenti: un segnale erratico sollecita inutilmente l'unità di controllo EPB e i motori delle pinze. La loro sostituzione è molto più costosa di quella dell'interruttore.
- Conformità legale: un freno di stazionamento non funzionante è motivo di contro-visita al controllo tecnico e può comportare l'immobilizzazione amministrativa del veicolo.
- Comfort e tranquillità: un pulsante operativo garantisce una manovra fluida, senza allarme sonoro né messaggio di errore sul cruscotto.
