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Urea (AdBlue)
L'Urea (AdBlue) è una soluzione acquosa composta dal 32,5% di urea tecnica e dal 67,5% di acqua demineralizzata. Conservata in un serbatoio dedicato, viene spruzzata nel sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) del veicolo. Sotto l'azione del calore dei gas di scarico, l'urea si decompone in ammoniaca; questa reagisce poi nel catalizzatore per trasformare gli ossidi di azoto (NOx) in azoto e vapore acqueo, due componenti innocui. Grazie a questo fluido di depurazione, i motori Diesel recenti rispettano le norme Euro 6 senza perdita significativa di prestazioni. La soluzione di urea è inodore, non tossica e biodegradabile, ma richiede una purezza rigorosa per evitare qualsiasi intasamento del circuito SCR.
Quando cambiare il pezzo?
- Periodicità del rifornimento: in media un pieno di Urea (AdBlue) copre 6.000 a 10.000 km, ovvero un intervallo ogni due pieni di gasolio per un veicolo leggero. Il consumo varia a seconda della cilindrata e dello stile di guida (1 al 3% del consumo di carburante).
- Segnali premonitori: spia blu o gialla sul quadro strumenti, messaggio "livello AdBlue basso". Su alcuni veicoli commerciali, appare un conto alla rovescia chilometrico.
- Controllo visivo: a ogni manutenzione o prima di un lungo viaggio, verificare il livello nel serbatoio di Urea AdBlue tramite il cruscotto o il tappo graduato (a seconda dei costruttori).
- Durata di conservazione: 12 a 18 mesi in un contenitore sigillato, al riparo dal sole e sotto i 30 °C. Oltre questo periodo, la concentrazione può modificarsi e alterare l'efficacia.
Perché cambiare?
- Mantenimento della conformità alle norme anti-inquinamento: senza urea, il catalizzatore SCR non riduce più i NOx. Il veicolo supera quindi i limiti legali, rischiando un rifiuto al controllo tecnico e multe.
- Modalità degradata del motore: quando il serbatoio è vuoto, l'elettronica limita la potenza, o addirittura impedisce il riavvio per proteggere l'ambiente. Si rischia un fermo imprevisto.
- Protezione del sistema SCR: utilizzare un'Urea (AdBlue) certificata ISO 22241 previene la cristallizzazione, la corrosione degli iniettori e il deterioramento del catalizzatore, componenti costosi da sostituire.
- Ottimizzazione del consumo: un dosaggio corretto dell'agente SCR permette al calcolatore di regolare l'iniezione Diesel, preservando così il rendimento energetico e limitando la fuliggine nel filtro antiparticolato.
- Tranquillità alla guida: anticipare il rifornimento evita la ricerca urgente di una pompa AdBlue, ancora meno diffusa dei distributori di carburante.
