Ruolo del cilindro secondario della frizione
Come parte del comando della frizione, il cilindro secondario e il cilindro maestro della frizione sono inseparabili e lavorano insieme per trasmettere al kit frizione la pressione che il conducente deve applicare al pedale della frizione.
Premendo il pedale si aziona il cilindro secondario della frizione. Il cilindro secondario della frizione è costituito da un'asta di spinta. Con la pressione, si aziona il pedale della frizione, che spinge sulla forcella della frizione. Quest'ultima attiva poi il cuscinetto della frizione e il resto del kit frizione.
Per farlo, l'asta di spinta mobiliterà il pistone del cilindro maestro della frizione. Questa parte mobile chiude il foro attraverso il quale passa il liquido dei freni. Il circuito idraulico della frizione viene quindi pressurizzato.
Entra in gioco il cilindro secondario della frizione. La forza di pressione gli viene trasmessa, quindi aziona la forcella della frizione. Ciò consente di avviare il motore e quindi passare attraverso le diverse marce.
Sintomi di un cilindro maestro usurato?
Sebbene il cilindro secondario della frizione non sia considerato una parte soggetta a usura, può essere soggetto a perdite, poiché fa parte del sistema idraulico. Si consiglia di sostituirlo contemporaneamente al cilindro maestro della frizione. Anche la guarnizione può usurarsi.
Un pedale della frizione morbido è uno dei sintomi principali di un cilindro secondario della frizione difettoso. Il pedale non oppone resistenza e affonda, a causa di una perdita di liquido dei freni. Per accedere al cilindro secondario smontando la frizione, si nota una perdita di liquido dalla coppa interna o da una guarnizione.
Quando va cambiato un cilindro secondario?
Se è necessario sostituire il cilindro secondario della frizione, dovrà essere cambiato anche il cilindro maestro. Per eliminare l'aria presente nel circuito idraulico è necessario provvedere alla sostituzione delle guarnizioni e allo spurgo del cilindro secondario della frizione.
