Flessibile Idraulica, Sterzo
Supporto, Scatola Guida
Albero Sterzo
Ammortizzatore Sterzo
Piantone Sterzo
Sensore Angolo Sterzata
Giunto, Albero Trasversale Sterzo
Interruttore a Pressione Olio, Servosterzo
Paraolio, Scatola Guida
Radiatore Olio, Sterzo
Kit Guarnizioni, Scatola Guida
Tappo, Serbatoio di Compensaz. - Servosterzo
Boccola, Leva Comando Sterzo
Ki Accessori, Scatola Guida
Centralina, Servosterzo
Guarnizione, Scatola Guida
Centralina, Leva Devio Guida
Boccola, Albero Leva Fuso Sterzo
Cremailliera dello sterzo
La cremailliera dello sterzo trasforma la rotazione del volante in uno spostamento laterale che orienta le ruote anteriori. Posizionata trasversalmente tra i tiranti, è azionata da un pignone collegato alla colonna dello sterzo. Nelle versioni assistite, un circuito idraulico o elettrico riduce lo sforzo del conducente. Il meccanismo pignone-cremagliera assicura una direzione precisa; deve rimanere lubrificato e perfettamente sigillato.
Il contenitore è fissato al telaio o alla traversa anteriore. Quando si gira il volante, il pignone ingrana la cremagliera; questa spinge alternativamente i tiranti destro e sinistro, poi i giunti sferici, per far ruotare i fusi delle ruote. Un soffietto su ciascun lato protegge i denti dall'acqua, dalla polvere e dalla corrosione. Un gioco assiale minimo è indispensabile per la tenuta di strada e la longevità dei pneumatici.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 150.000 a 250.000 km, variabile a seconda del tipo di servosterzo e dell'uso (urbano, strade sterrate, traino).
- Segni di usura
- Rumori di battito o ticchettio nel volante al passaggio su dossi.
- Gioco percepibile quando le ruote sono a terra e si muove il volante di qualche grado.
- Perdita di olio del servosterzo intorno ai soffietti o nei raccordi ad alta pressione.
- Volante duro o ritorno irregolare in posizione centrale.
- Usura anomala dei pneumatici all'interno o all'esterno.
- Spie e codici di errore: sui modelli elettrici, la spia del servosterzo si accende e può apparire una coppia parassita.
- Periodicità consigliata
- Controllo del gioco ad ogni revisione maggiore (30.000 a 40.000 km).
- Sostituzione preventiva non appena il punto duro o la perdita persiste dopo il cambio di guarnizioni o soffietti.
Perché cambiare?
- Sicurezza di guida: una cremailliera dello sterzo usurata aumenta la distanza di evitamento e può provocare una perdita di controllo in curva o in frenata d'emergenza.
- Usura prematura dei componenti vicini: un gioco eccessivo nel rack dello sterzo affatica i tiranti, i giunti sferici e i pneumatici, comportando costi aggiuntivi.
- Perdite idrauliche: una diminuzione del livello dell'olio può danneggiare la pompa del servosterzo e rendere il volante estremamente duro, soprattutto a bassa velocità.
- Controllo tecnico: un gioco assiale o una perdita è un motivo principale di revisione. Cambiare il pezzo evita l'immobilizzazione del veicolo.
- Comfort e precisione: un meccanismo nuovo restituisce una sensazione diretta del treno anteriore, riduce le vibrazioni nel volante e migliora il centraggio automatico.
