Interruttore a Pressione Olio, Servosterzo: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Interruttore di Pressione dell'Olio

L'Interruttore di Pressione dell'Olio del servosterzo, noto anche come pressostato o sensore di pressione idraulica, è un piccolo interruttore elettrico avvitato sul circuito ad alta pressione della pompa del servosterzo. Non appena l'olio raggiunge un valore di pressione predeterminato, la valvola interna chiude (o apre) un circuito elettrico; l'informazione viene trasmessa all'unità di controllo del motore che aumenta leggermente il regime del minimo per compensare lo sforzo aggiuntivo richiesto dalla pompa. Alcuni modelli utilizzano questo segnale per attivare una spia di guasto o ridurre il carico del compressore dell'aria condizionata.

Montato più spesso:

• sul corpo stesso della pompa del servosterzo,
• sull'uscita ad alta pressione (tubo rigido) che collega la pompa alla cremagliera,
• o su un blocco distributore quando il veicolo ha più circuiti idraulici.

Il contenitore metallico racchiude un pistone e una molla calibrata. Quando la pressione dell'olio supera il valore soglia (in genere 30 a 60 bar), il pistone spinge la molla e aziona un micro-interruttore. A bassa pressione, l'interruttore riprende la sua posizione iniziale. Questa alternanza semplice ma robusta permette all'unità di controllo di conoscere lo stato di carico del sistema di servosterzo in tempo reale.

Quando cambiare il pezzo?

Il pressostato non è considerato un pezzo di usura classico, ma il suo ambiente ostile (olio caldo, vibrazioni, picchi di pressione) finisce per danneggiarlo.

• Durata di vita media: 150.000 km o 8 anni.
• Controllo visivo raccomandato ad ogni cambio del liquido del servosterzo.
• Sintomi evocativi:
  • minimo instabile o spegnimenti durante le manovre sterzate,
  • spia motore o servosterzo accesa sul cruscotto,
  • assistenze variabili: sterzo duro a veicolo fermo ma normale in marcia,
  • perdite d'olio a livello del corpo dell'interruttore.
• Periodicità consigliata: sostituzione preventiva ogni 120.000 km se il veicolo circola spesso in città o traina un rimorchio.

Perché cambiare?

• Sicurezza: un Interruttore di Pressione dell'Olio difettoso può impedire l'aumento del regime al minimo. Risultato: la pompa non fornisce più abbastanza flusso e lo sterzo diventa improvvisamente duro, soprattutto durante una manovra.
• Preservazione del motore: in caso di cortocircuito interno, il pressostato può sollecitare l'unità di controllo in modo permanente. Il motore gira quindi a un regime più elevato, consuma di più e si usura prematuramente.
• Protezione della pompa idraulica: se l'interruttore rimane chiuso, la pressione aumenta inutilmente, affaticando il paraolio della pompa e i tubi. Al contrario, un contatto bloccato aperto maschera un difetto di pressione e ritarda la diagnosi di una pompa affaticata.
• Comfort di guida: minimo stabile, sterzo morbido indipendentemente dalla manovra e scomparsa degli scatti nel volante.
• Economia: sostituire questo elemento semplice e poco costoso evita la sostituzione onerosa di una pompa del servosterzo o di un'unità di controllo sovraccarica.