Guarnizione, Pompa Olio
Kit Catene, Azionamento Pompa Olio
Catena, Azionamento Pompa Olio
Collettore d'Aspirazione Pompa Olio
Kit Riparazione, Pompa Dell’Olio
Ruota Dentata, Pompa Olio
Barra di Scorrimento, Catena Trasmissione Pompa Olio
Vite, Coperchio Alloggiamento (Pompa Dell’Olio)
Tendicatena, Azionamento Pompa Olio
Guarnizione di Tenuta
La guarnizione di tenuta montata sull'albero di comando della pompa dell'olio assicura la chiusura ermetica tra l'albero rotante e il carter. Questo anello in elastomero, spesso chiamato guarnizione spi o guarnizione radiale, si adatta perfettamente alla superficie dell'albero grazie a una molla inserita nel suo labbro interno. Durante il funzionamento del motore, l'albero di comando aziona la pompa dell'olio ad alta velocità; la guarnizione trattiene quindi il film d'olio sotto pressione all'interno del carter lasciando l'albero libero di ruotare. Situato nella parte anteriore o laterale del blocco a seconda delle architetture, il pezzo è alloggiato in un alesaggio lavorato e mantenuto per attrito o da una flangia. Un micro-labbro esterno impedisce anche la penetrazione di polveri e acqua provenienti dall'ambiente stradale.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita: in condizioni normali, una guarnizione di tenuta dell'albero della pompa dell'olio dura tra 150.000 e 250.000 km. La durata può ridursi se il motore gira spesso a regimi molto alti o se l'olio è contaminato.
- Segni di usura:
- Macchie di olio fresco alla base del carter o sulla cinghia degli accessori.
- Calata anomala del livello dell'olio tra due cambi.
- Pellicola oleosa sull'albero o odore di olio bruciato a caldo.
- Spia della pressione dell'olio che lampeggia a intermittenza.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva a ogni cambio di cinghia o catena di trasmissione della pompa, controllo sistematico a 120.000 km e poi ogni 30.000 km. Sostituzione immediata al primo segno di perdita.
Perché cambiare?
- Preservare la pressione dell'olio: una guarnizione di tenuta fessurata lascia fuoriuscire l'olio, la pompa non alimenta correttamente i cuscinetti, accelerando l'usura dei supporti e aumentando le temperature interne.
- Evitare le proiezioni di olio: l'olio che fuoriesce si deposita sulla cinghia o sulla puleggia, causando slittamenti, disallineamenti della distribuzione, o addirittura la rottura prematura della cinghia.
- Limitare i rischi di incendio: gocciolando sullo scarico caldo, l'olio può incendiarsi. La nuova guarnizione radiale elimina questo pericolo alla fonte.
- Mantenere la pulizia del vano motore: una guarnizione dell'olio difettosa sporca i connettori, i supporti e i sensori vicini, complicando la manutenzione e degradando l'affidabilità complessiva.
- Ridurre il consumo di olio: guidare con una guarnizione di tenuta usurata obbliga a rabboccare più spesso, aumentando i costi di utilizzo e danneggiando l'ambiente.
