Guarnizione, Pompa Olio
Catena, Azionamento Pompa Olio
Collettore d'Aspirazione Pompa Olio
Paraolio, Albero Primario (Pompa Olio)
Kit Riparazione, Pompa Dell’Olio
Ruota Dentata, Pompa Olio
Barra di Scorrimento, Catena Trasmissione Pompa Olio
Vite, Coperchio Alloggiamento (Pompa Dell’Olio)
Tendicatena, Azionamento Pompa Olio
Kit di catene di comando della pompa dell'olio
Il kit di catene di comando della pompa dell'olio assicura il collegamento meccanico tra l'albero motore e la pompa dell'olio. Installato nel carter motore, questo sistema comprende generalmente la catena, i pignoni conduttore e condotto, un tenditore idraulico o meccanico e pattini di guida. Quando il motore è in funzione, la catena sincronizza la rotazione della pompa, garantendo una circolazione continua dell'olio; quest'ultimo lubrifica le parti in movimento, raffredda le zone calde ed evacua le particelle metalliche. A differenza di una cinghia, la catena è immersa nell'olio motore: beneficia così di una lubrificazione permanente, ma subisce anche elevate sollecitazioni termiche e abrasive.
Quando sostituire il pezzo?
Il kit di catene di comando della pompa dell'olio non ha una periodicità fissa come una cinghia di distribuzione, ma non è eterno. La sua sostituzione dipende dallo stile di guida, dalla qualità dell'olio e dall'intervallo di cambio olio.
- Durata media: 200.000 a 300.000 km su un motore ben mantenuto.
- Segnali premonitori:
- Battito metallico a basso regime, soprattutto a freddo.
- Spia della pressione dell'olio che si accende brevemente o in modo intermittente.
- Calata misurabile della pressione dell'olio al manometro.
- Pattini della catena rotti trovati nel carter durante un intervento di manutenzione.
- Periodicità consigliata: ispezione visiva durante il cambio della catena di distribuzione o dopo 180.000 km; sostituzione preventiva non appena uno dei componenti mostra un'usura avanzata.
Perché sostituire?
Un kit di catene di comando della pompa dell'olio usurato può provocare danni importanti. La catena allungata o allentata desincronizza la pompa, riducendo la pressione dell'olio in tutto il circuito. I cuscinetti dell'albero motore, l'albero a camme e il turbocompressore non ricevono più il loro film lubrificante continuo; le superfici si segnano, si surriscaldano e poi si bloccano.
- Rischi meccanici:
- Grippaggio del motore o bloccaggio della biella per mancanza di lubrificazione.
- Rottura del tenditore, proiezione di pezzi di pattino nel circuito dell'olio.
- Attivazione della modalità degradata e perdita di potenza per proteggere il motore.
- Rischi finanziari: un kit di catene costa alcune centinaia di euro, mentre una revisione del motore si calcola spesso in migliaia.
- Rischi ambientali: un motore mal lubrificato consuma di più ed emette più particelle.
Sostituire tempestivamente il kit di catene di comando della pompa dell'olio, con pezzi di qualità equivalente all'originale, garantisce una pressione dell'olio stabile, longevità del motore e serenità al volante.
