Guarnizione, Condotto d. Refrigerante: Acquista i tuoi ricambi auto a prezzi bassi

Guarnizione del tubo del liquido di raffreddamento

La guarnizione del tubo del liquido di raffreddamento assicura la tenuta tra i tubi, raccordi o flange del circuito di raffreddamento. Questa guarnizione flessibile, spesso in gomma EPDM o in materiale composito, si inserisce in una scanalatura o tra due superfici metalliche. Durante il serraggio, la guarnizione si comprime e forma una barriera ermetica che impedisce le perdite del liquido di raffreddamento sotto pressione. Nel vano motore, si trova all'incrocio dei tubi rigidi, nei pressi delle scatole del termostato, dei raccordi del radiatore o intorno ai condotti che attraversano la testata. Lavora ad alte temperature (90 °C a 110 °C) e subisce le variazioni di pressione della pompa dell'acqua. Una guarnizione in buone condizioni mantiene la pressione corretta nel circuito e garantisce una temperatura del motore stabile, evitando il surriscaldamento e i danni meccanici.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata media: 5 a 7 anni o 120.000 km, a seconda della qualità della guarnizione e del tipo di liquido utilizzato.
• Periodicità consigliata: ad ogni sostituzione del tubo, della pompa dell'acqua o del radiatore; controllo visivo ad ogni cambio del liquido.
• Segnali di allerta:
  • tracce di liquido rosa, verde o blu intorno ai raccordi;
  • livello del vaso di espansione che scende regolarmente;
  • odore dolciastro di glicole nel vano motore;
  • macchie di liquido sotto il veicolo dopo il parcheggio;
  • spia della temperatura che si accende o punta verso la zona rossa.
• Controllo preventivo: passate il dito sulla giunzione; se la guarnizione è screpolata, indurita o appiccicosa, sostituitela.

Perché cambiare?

• Prevenire il surriscaldamento: una guarnizione del tubo del liquido di raffreddamento difettosa provoca una perdita di pressione e un'ebollizione prematura del liquido. La temperatura del motore sale rapidamente, rischiando la deformazione della testata o una guarnizione della testata bruciata.
• Proteggere i componenti vicini: il glicole è corrosivo; una perdita persistente attacca i fasci elettrici, le pulegge e i supporti, generando riparazioni aggiuntive costose.
• Risparmiare liquido ed energia: una micro-perdita obbliga a fare il rabbocco frequentemente. Ogni aggiunta di nuovo liquido refrigerante modifica la concentrazione di additivi anticorrosione e abbassa il punto di ebollizione.
• Mantenere la conformità CT e assicurazione: un circuito ermetico è verificato durante il controllo tecnico; una perdita constatata può comportare una contro-visita e l'immobilizzazione del veicolo.
• Sicurezza ambientale: il liquido di raffreddamento è tossico per gli animali e nocivo per l'ambiente. Sostituire la guarnizione evita la dispersione di prodotti chimici sulla carreggiata.

Una nuova guarnizione del tubo del liquido di raffreddamento costa poco, si cambia senza smontaggi pesanti e assicura l'affidabilità del circuito termico. Pensate a sostituire sistematicamente la guarnizione: è il garante discreto della salute del vostro motore.