Kit Ganasce Freno
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Lamierino Protettivo, Tamburo Freno
Cilindro della ruota
Componenti ganasce freno
Tamburo del freno
Il tamburo del freno è parte integrante del sistema frenante a tamburo che equipaggia ancora l’asse posteriore di molte utilitarie, furgonette e veicoli commerciali leggeri. Quando il conducente preme il pedale, la pressione idraulica spinge i cilindri della ruota; questi allargano le ganasce rivestite di guarnizioni che vengono a sfregare contro la superficie interna del tamburo in rotazione. L'attrito converte l'energia cinetica del veicolo in calore e rallenta la ruota fino all'arresto.
Questa campana metallica, solidale con il mozzo, ruota alla stessa velocità del cerchione. La sua lega deve dissipare rapidamente il calore e resistere alla deformazione. Un tamburo deformato provoca vibrazioni, pulsazioni nel pedale e perdita di efficacia. Per garantire una frenata equilibrata, si sostituisce sempre la coppia di tamburi sullo stesso asse.
- Posizione: dietro la ruota posteriore, spesso nascosto dal piatto del freno.
- Funzione: fornire una superficie di attrito alle guarnizioni.
- Interazione: lavora in concerto con cilindro della ruota, ganasce e cavo del freno a mano.
Quando cambiare il pezzo?
Il tamburo del freno dispone di una grande riserva di spessore, ma si consuma con i chilometri. Durante ogni manutenzione delle guarnizioni, misurate l'alesaggio con un calibro; se il diametro raggiunge la misura massima incisa sul tamburo, la sostituzione è obbligatoria.
- Durata di vita media: 120.000 a 180.000 km a seconda del carico e della guida.
- Segni di usura: raschiamenti metallici, pedale lungo, freno di stazionamento inefficace, vibrazioni, colature brunastre che tradiscono una perdita del cilindro che contamina la pista.
- Periodicità consigliata: controllo a ogni cambio di guarnizioni (40.000 a 60.000 km) o durante la revisione annuale di un veicolo trainante pesante.
Perché cambiare?
Un tamburo del freno fuori tolleranza compromette direttamente la vostra sicurezza. Più il diametro è grande, meno la ganascia esercita pressione; la distanza di arresto si allunga e il veicolo può tirare da un lato. In surriscaldamento, la superficie diventa blu e poi si fessura: possibile rottura improvvisa. Una forma ovale genera sobbalzi che affaticano cuscinetti e sensori ABS. Infine, la corrosione blocca il meccanismo di recupero automatico, rendendo il freno di stazionamento inoperante su una pendenza.
- Sicurezza: mantenimento di una potenza frenante omogenea sull'asse posteriore.
- Comfort: eliminazione delle vibrazioni e dei rumori parassiti.
- Economia: protezione delle guarnizioni, dei cilindri della ruota e del liquido dei freni.
- Conformità: un tamburo fuori misura comporta un rifiuto al controllo tecnico.
Sostituire il tamburo del freno con un pezzo omologato assicura una dissipazione termica affidabile, un freno di stazionamento regolare e prolunga la durata del dispositivo frenante a tamburo.
