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Indicatore di posizione di marcia

L'indicatore di posizione di marcia è il dispositivo che trasmette al cruscotto l'informazione PRND, 1, 2, 3 o M a seconda del tipo di cambio. Montato sulla tiranteria o direttamente sul corpo della trasmissione, traduce la posizione meccanica del selettore in un segnale elettrico che il quadro strumenti o la centralina di gestione motore interpreta. Il conducente visualizza così istantaneamente la marcia inserita, mentre l'elettronica impedisce un avvio inopportuno o l'inserimento della retromarcia a velocità inadeguata.

Nei cambi automatici recenti, questo componente agisce come un vero e proprio sensore: fornisce un'informazione di sicurezza indispensabile al sistema di avviamento, al regolatore di velocità e al calcolo della coppia motore. In caso di guasto, la centralina può passare in modalità degradata e bloccare la trasmissione su una marcia fissa.

Quando cambiare il pezzo?

• Durata di vita: 150.000 a 200.000 km in media, ma fortemente dipendente dalle condizioni di guida (polvere, fango, spruzzi di sale).
• Segni premonitori:
• Visualizzazione incoerente della marcia (lampeggiamento, lettera assente).
• Accensione della spia "cambio" o errore P0705 alla diagnosi.
• Avvio impossibile mentre la leva è su P o N.
• Sobbalzi, passaggio forzato in modalità di emergenza, perdita di potenza.
• Periodicità consigliata: controllo visivo a ogni cambio olio del cambio, sostituzione preventiva al secondo cambio d'olio della trasmissione o non appena appare un sintomo.

Perché cambiare?

• Un indicatore di posizione di marcia difettoso altera la comunicazione tra il cambio e l'unità di controllo motore. Il veicolo potrebbe rifiutarsi di avviarsi o rimanere bloccato su una marcia, generando un eccesso di consumo e un'usura prematura della frizione interna.
• In caso di segnale intermittente, l'ESP e il sistema di frenata rigenerativa (sui veicoli ibridi) possono disattivarsi, allungando le distanze di arresto.
• Un'indicazione errata sul cruscotto espone a un inserimento inaspettato della retromarcia o del neutro, fonte di urti meccanici e pericolo per l'ambiente circostante.
• La sostituzione preventiva evita il passaggio in modalità "limp home", sempre costosa in termini di assistenza e traino.
• Un pezzo nuovo assicura la compatibilità con gli aggiornamenti software del costruttore, prolungando la durata di vita del cambio automatico e mantenendo il valore di rivendita del veicolo.