Pomello Leva Cambio
Kit Riparazione, Leva Cambio
Rivestimento Leva Cambio
Boccola, Asta Selezione /Innesto
Asta Selezione/Innesto
Supporto, Leva Selez. Marce/Asta com. Cambio
Telaio, Rivestimento Leva Cambio
Calotta, Pomello Leva Cambio
Selettore, Indicatore Rapporto(Cambio)
Giunto, Asta d'Innesto
Albero di Rinvio, Comando del Cambio
Indicatore, Rapporto Cambio Automatico
Leva del Cambio
La leva del cambio è il comando manuale che permette al conducente di selezionare i rapporti del cambio. Collegata meccanicamente o tramite cavi al selettore interno, trasmette i vostri movimenti al cambio per adattare la coppia del motore alle condizioni di guida. Posizionata tra i sedili anteriori sulla console centrale, comprende il pomello, l'asta, un meccanismo di bloccaggio e, a seconda dei modelli, un soffietto antipolvere. Ogni azione sulla leva invia uno sforzo assiale o rotativo che sposta le forchette di selezione nel cambio. Una guida precisa e una sfera lubrificata assicurano la fluidità del passaggio dei rapporti, evitando grattamenti e usura prematura.
Quando cambiare il pezzo?
- Durata media: 150.000 a 250.000 km in condizioni di utilizzo normale. Una leva sollecitata in guida sportiva o in ambienti polverosi può usurarsi più rapidamente.
- Segni di allerta:
- Gioco eccessivo o sensazione di confusione durante la selezione delle marce.
- Click metallici, cigolii o vibrazioni nella maniglia.
- Pomello instabile, soffietto fessurato che lascia intravedere la sfera.
- Difficoltà nel passaggio delle marce, o impossibilità su alcune marce.
- Periodicità consigliata: Controllare ogni 60.000 km il serraggio e lo stato del soffietto. Sostituire non appena si misura un gioco superiore a 2-3 mm o una fessura raggiunge la sfera.
Perché cambiare?
- Sicurezza di guida: Una leva del cambio usurata può causare un cattivo bloccaggio del rapporto. Un disinnesto improvviso in curva o in salita aumenta il rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Protezione del cambio: Una guida imprecisa impone sollecitazioni anomale sulle forchette e sui sincronizzatori. A lungo termine, ciò genera scricchiolii e usura interna costosa.
- Comfort e piacere: Gioco pronunciato e rumori parassiti degradano la qualità percepita, affaticano il conducente e compromettono la precisione dei passaggi di marcia.
- Preservazione della trasmissione: Una leva fessurata permette l'ingresso di polvere e umidità nei giunti della tiranteria, accelerando la corrosione degli assi e dei cavi di selezione.
- Controllo tecnico: Una leva deteriorata o un pomello non fissato può essere segnalato come difetto grave, generando una revisione obbligatoria.
Sostituendo la vostra leva del cambio ai primi segni di usura, garantite la longevità del cambio e il piacere di guida. Scegliete un pezzo originale o equivalente, accompagnato da un soffietto nuovo e grasso ad alta temperatura per la sfera. Il montaggio richiede strumenti comuni: cacciavite, bussole da 10 mm e cacciaspine. Prevedete 30 minuti di manodopera e non dimenticate di regolare l'asta di selezione per assicurare un allineamento perfetto dei rapporti.
