Pomello Leva Cambio
Kit Riparazione, Leva Cambio
Boccola, Asta Selezione /Innesto
Rivestimento Leva Cambio
Asta Selezione/Innesto
Leva Cambio
Albero di Rinvio, Comando del Cambio
Supporto, Leva Selez. Marce/Asta com. Cambio
Selettore, Indicatore Rapporto(Cambio)
Telaio, Rivestimento Leva Cambio
Calotta, Pomello Leva Cambio
Indicatore, Rapporto Cambio Automatico
Informazioni aggiuntive
Rotula di sterzo
La rotula di sterzo è l’articolazione sferica fissata all’estremità della bielletta che collega la cremagliera al portamozzo. Situata dietro la ruota, appena sopra il braccio inferiore, serve da perno tra il sistema di sterzo e il treno anteriore. A ogni movimento del volante o della leva del cambio che innesca una manovra, la rotula di sterzo trasmette l’angolo di sterzata con precisione assorbendo le oscillazioni della strada. Questa articolazione, spesso chiamata terminale di bielletta o testa di tirante, lavora continuamente: deve sostenere il peso del veicolo, gli urti, le vibrazioni e mantenere un gioco minimo per garantire un corretto parallelismo e una direzione reattiva.Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 80.000 a 120.000 km, variabile a seconda del tipo di guida e delle condizioni delle strade.
- Segni di usura:
- Rumore metallico durante le sterzate a bassa velocità.
- Gioco percepito nel volante o traiettoria fluttuante su rettilineo.
- Usura irregolare dei pneumatici (bordi interni o esterni).
- Scricchiolio o crepitio dopo un dosso.
- Riserva sul controllo tecnico: eccessivo scorrimento o gioco nella direzione.
- Spie e avvisi: nessuna spia dedicata, ma l'accensione dell'ESP o un messaggio "Direzione da controllare" possono essere correlati.
- Periodicità consigliata: controllo visivo ogni 20.000 km o a ogni rotazione dei pneumatici; sostituzione sistematica in coppia non appena un soffietto è incrinato o viene rilevato un gioco radiale.
Perché cambiare?
- Sicurezza: una rotula di sterzo usurata può disaccoppiarsi improvvisamente, causando la perdita di controllo del treno anteriore. Su strada o autostrada, le distanze di evitamento diventano imprevedibili.
- Tenuta di strada: a causa del gioco eccessivo, il parallelismo si sregola. Il veicolo tira da un lato, provocando affaticamento del conducente e rischio di uscita di strada.
- Economia: un’articolazione a fine vita accelera l’usura dei pneumatici, dei cuscinetti delle ruote e persino della cremagliera. Sostituire la rotula di sterzo in tempo costa molto meno di un treno di pneumatici usurato prematuramente o di una colonna di sterzo danneggiata.
- Conformità: un controllo tecnico sfavorevole per "Gioco eccessivo rotula/assiale" impone una revisione. Anticipare la sostituzione evita l’immobilizzazione del veicolo.
- Comfort di guida: dopo il montaggio di una nuova rotula e la regolazione del parallelismo, il volante ritrova la sua precisione, la direzione diventa più morbida e la risposta alla leva del cambio durante le scalate in curva rimane stabile.
