Pomello Leva Cambio
Kit Riparazione, Leva Cambio
Rivestimento Leva Cambio
Boccola, Asta Selezione /Innesto
Asta Selezione/Innesto
Leva Cambio
Supporto, Leva Selez. Marce/Asta com. Cambio
Telaio, Rivestimento Leva Cambio
Calotta, Pomello Leva Cambio
Selettore, Indicatore Rapporto(Cambio)
Albero di Rinvio, Comando del Cambio
Indicatore, Rapporto Cambio Automatico
Informazioni aggiuntive
Rotula di sterzo
La rotula di sterzo è l’articolazione sferica fissata all’estremità della bielletta che collega la cremagliera al portamozzo. Situata dietro la ruota, appena sopra il braccio inferiore, serve da perno tra il sistema di sterzo e il treno anteriore. A ogni movimento del volante o della leva del cambio che innesca una manovra, la rotula di sterzo trasmette l’angolo di sterzata con precisione assorbendo le oscillazioni della strada. Questa articolazione, spesso chiamata terminale di bielletta o testa di tirante, lavora continuamente: deve sostenere il peso del veicolo, gli urti, le vibrazioni e mantenere un gioco minimo per garantire un corretto parallelismo e una direzione reattiva.Quando cambiare il pezzo?
- Durata di vita media: 80.000 a 120.000 km, variabile a seconda del tipo di guida e delle condizioni delle strade.
- Segni di usura:
- Rumore metallico durante le sterzate a bassa velocità.
- Gioco percepito nel volante o traiettoria fluttuante su rettilineo.
- Usura irregolare dei pneumatici (bordi interni o esterni).
- Scricchiolio o crepitio dopo un dosso.
- Riserva sul controllo tecnico: eccessivo scorrimento o gioco nella direzione.
- Spie e avvisi: nessuna spia dedicata, ma l'accensione dell'ESP o un messaggio "Direzione da controllare" possono essere correlati.
- Periodicità consigliata: controllo visivo ogni 20.000 km o a ogni rotazione dei pneumatici; sostituzione sistematica in coppia non appena un soffietto è incrinato o viene rilevato un gioco radiale.
Perché cambiare?
- Sicurezza: una rotula di sterzo usurata può disaccoppiarsi improvvisamente, causando la perdita di controllo del treno anteriore. Su strada o autostrada, le distanze di evitamento diventano imprevedibili.
- Tenuta di strada: a causa del gioco eccessivo, il parallelismo si sregola. Il veicolo tira da un lato, provocando affaticamento del conducente e rischio di uscita di strada.
- Economia: un’articolazione a fine vita accelera l’usura dei pneumatici, dei cuscinetti delle ruote e persino della cremagliera. Sostituire la rotula di sterzo in tempo costa molto meno di un treno di pneumatici usurato prematuramente o di una colonna di sterzo danneggiata.
- Conformità: un controllo tecnico sfavorevole per "Gioco eccessivo rotula/assiale" impone una revisione. Anticipare la sostituzione evita l’immobilizzazione del veicolo.
- Comfort di guida: dopo il montaggio di una nuova rotula e la regolazione del parallelismo, il volante ritrova la sua precisione, la direzione diventa più morbida e la risposta alla leva del cambio durante le scalate in curva rimane stabile.
