Pinza Freno
Kit Manicotti di Guida, Pinza Freno
Kit Riparazione, Pinza Freno
Supporto, Pinza Freno
Pistone, Pinza Freno
Vite/Valvola di Sfiato, Pinza Freno
Guaina Parapolvere, Guida Pinza Freno
Bullone, Pinza Freno
Molla, Pinza Freno
Kit Accessori, Pinza Freno
Manicotto Guida, Pinza Freno
Guarnizione, Pistoncino Pinza Freno
Lamierino Protettivo, Pinza Freno
Calotta Parapolvere, Pistoncino Pinza Freno
Kit Assale Pinza Freno
Lamiera Intermedia, Pistoncino Pinza Freno
Elemento di Regolazione
L'elemento di regolazione è il piccolo meccanismo interno che assicura la regolazione automatica del gioco tra pastiglie e disco all'interno della pinza del freno di stazionamento. Si presenta più spesso sotto forma di vite senza fine, pignone o un insieme cremagliera-molla. Situato dietro il pistone della pinza, compensa l'usura delle guarnizioni ad ogni azionamento del freno a mano; la leva mantiene così una corsa corta e una forza di serraggio costante.
Quando si tira il comando del freno di stazionamento, il cavo mette il pistone in pressione. Non appena la pastiglia sfrega il disco, l'elemento di regolazione blocca la posizione del pistone grazie al suo sistema a cricchetto. Al rilascio, libera giusto il gioco necessario per evitare un attrito residuo. Questa funzione di auto-regolazione garantisce la sicurezza della frenata, limita gli strappi e previene il disinnesto accidentale del veicolo fermo. I costruttori lo utilizzano anche per le pinze del freno di stazionamento elettromeccaniche, dove un motore spinge la vite di regolazione.
Quando cambiare il pezzo?
Il dispositivo è progettato per durare quanto la pinza, ma l'esposizione al calore, alle vibrazioni e alla corrosione finisce per usurarlo. Un controllo rapido ogni due sostituzioni delle pastiglie è generalmente sufficiente. Si sostituisce non appena appare uno dei seguenti segni:
- Corsa della leva o del pulsante elettrico più lunga del solito
- Serraggio casuale, ruota libera nonostante il freno a mano tirato
- Pinza bloccata, pastiglie che rimangono incollate dopo la manovra
- Rumore di cricchetto metallico eccessivo durante la messa in tensione
- Perdita di grasso o presenza di particelle metalliche nel soffietto
In condizioni di guida normale, l'elemento di regolazione raramente supera i 150.000 km. Su veicoli commerciali o veicoli che trainano spesso, prevedere una verifica intorno ai 100.000 km. Dopo un lungo periodo di inattività o un passaggio regolare al lavaggio ad alta pressione, controllare la rotazione della vite di regolazione; un grippaggio parziale annuncia una fine vita prossima.
Perché cambiare?
- Sicurezza: un regolatore grippato lascia un gioco eccessivo. Le pastiglie impiegano più tempo a mordere, la distanza di arresto aumenta, soprattutto in pendenza.
- Usura prematura: in caso di blocco inverso, il pistone non arretra più. Le pastiglie sfregano continuamente, riscaldano il disco e si consumano in poche centinaia di chilometri.
- Comfort di guida: un freno di stazionamento inefficace obbliga a tirare più forte la leva o moltiplica i cicli del motore sulle pinze elettriche, affaticando cavi e meccanismi.
- Costi evitati: sostituire solo l'elemento di regolazione è molto meno costoso di una pinza del freno di stazionamento completa. Aspettare troppo a lungo può imporre la sostituzione del pistone, della guarnizione e del soffietto.
- Controllo tecnico: uno squilibrio o un freno di stazionamento insufficiente è un motivo frequente di contro-visita. Un regolatore nuovo ripristina la simmetria delle forze tra le due ruote posteriori.
Sostituire l'elemento di regolazione ai primi sintomi garantisce un freno di stazionamento affidabile, prolunga la durata delle pastiglie ed evita spese onerose legate alla sostituzione integrale della pinza.
