Guarnizione/Anello tenuta collettore gas scarico

Qual è la funzione della guarnizione del collettore di scarico?

Consentendo ai gas di scarico di essere veicolati senza ostacoli verso la linea di scarico, le guarnizioni di scarico vengono utilizzate principalmente per prevenire perdite di gas di scarico quando raggiungono il collettore di scarico.

Per essere perfettamente sigillata e in buone condizioni, la guarnizione di scarico deve soddisfare 3 criteri:

• Garantire una sufficiente resistenza al calore: i gas di scarico possono raggiungere temperature elevate fino a 800 gradi.
• Essere resistenti alla pressione: la pressione dei gas prodotti dalla combustione è generalmente compresa tra 2 e 3 bar, il giunto deve quindi essere in grado di sopportare un abuso di tale pressione.
• Essere impermeabile: la guarnizione di scarico deve essere in grado di sigillare i collettori di aspirazione e di scarico.

Esistono diversi tipi di guarnizioni di scarico: guarnizioni monoblocco (è installata una sola guarnizione, tra il collettore e la testata) e set di guarnizioni (una guarnizione è installata su ciascun cilindro del motore).

Quali sono i segnali di una guarnizione di scarico danneggiata?

È possibile controllare da soli le condizioni delle guarnizioni di scarico. In caso di uno degli elementi seguenti, è necessario provvedere alla sostituzione:

• Si nota la presenza di tracce di fuliggine sul collettore di scarico
• Si sente un odore insolito nell'abitacolo
• Si nota un consumo eccessivo di carburante
• Lo scarico fa rumore quando si accelera

Quando va sostituita la guarnizione del collettore di scarico?

È necessario prestare particolare attenzione allo stato della guarnizione di scarico come per tutti i componenti direttamente collegati al motore di un'auto. A causa della corrosione, delle vibrazioni del motore o delle alte temperature a cui sono costantemente esposte, le guarnizioni di scarico possono usurarsi rapidamente. Se la guarnizione si consuma e non si provvede, si possono danneggiare rapidamente il pistone o la testata del motore, il che può portare a riparazioni costose.